CMA CGM 誓言在未来五个月内停止海运费上涨，令竞争对手大吃一惊

UpdateTime：2021/9/10 17:57:40

之前的集装箱运输周期往往以恶性降息争夺市场份额而告终。在 2021 年，班轮历史上利润最丰厚的一年，正在上浮而不是降息。

法国船公司达飞轮船（ CMA CGM ）9月9日公开宣布将停止所有即期加息直至 2 月初，这震惊了同行。由 Rodolphe Saade（上周与法国总统合照）领导的班轮表示，在航运业出现“前所未有的情况”时，先发制人的举措旨在优先考虑与客户的长期关系。

海运费率公告将代表集团的所有品牌，包括 CNC、Containerships、Mercosul、ANL 和 APL。

德鲁里的综合世界集装箱指数昨天上涨了 1% 或 97 美元，至每 40 英尺集装箱 10,083.84 美元，比 2020 年的同一周高出 309%。

CMA CGM 最近在第二季度录得 38.1 亿美元的创纪录息税前利润，使其有望发布有史以来最好的年度业绩。

德国班轮赫伯罗特（Hapag-Lloyd）对这一消息泼了一盆冷水，坚称它实际上已经这样做了好几个星期。

“我们已经这样做了几个星期，暂时如此。我们还认为即期汇率已经见顶，我们不会继续上涨。我们希望市场会慢慢开始平静下来，”赫伯罗特公司公关总监蒂姆·塞弗特 (Tim Seifert)今天告诉Splash。

集装箱咨询公司 Sea-Intelligence 的副总裁 Bjorn Vang Jensen 通过 LinkedIn 通过 LinkedIn 评论了 CMA CGM 的出其不意的策略，他预测一些咖啡将洒在全球的承运人董事会会议室。

詹森写道：“人们不得不佩服这种出色的执行力和美味的恶魔般的‘正面我赢，反面你输’的举动，”詹森写道，并继续解释说：“最糟糕的情况是，孤立的 CMA 看起来像一个英雄。最好的情况是，行业将被迫效仿——在这种情况下，CMA 仍然看起来像英雄。最重要的是：在所有兴奋中迷失的是利率将保持高位，只是不会进一步增加！”

本周来自 BIMCO 的一份新的集装箱运输报告指出：“多年的低运费导致承运人严格削减成本，使他们处于有利位置，现在市场已经转向，可以实现利润最大化。展望未来，事实证明，他们善于在谈判桌上利用自己的优势，以当今更高的运费与托运人签订长期合同。”

上海集装箱运价指数（SCFI）——一个关键的现货定价基准——今天又上涨了 65.51 点，创下 4502.65 点的历史新高。