奥克兰港，弗吉尼亚港和洛杉矶港都报告了一个成功的2016年新的记录。然而，长滩港已经证实，失去其最大的客户破产，而其他联盟的损失。
2017年1月美国港口进口量激增，该国最大的港口在加利福尼亚州，洛杉矶港和长滩港口的增长强劲。“华尔街日报”报道，这种上升是由选择后的消费者信心，零售商节假日后的再储备以及美元降低进口价格的支撑。
长滩港集装箱吞吐量在2017年1月比去年同期增加了8.7％，共移动582,689个标准箱，因为出口量同比增长10.8％达到118,234个集装箱，而进口量增长7.4％达到298,990标准箱，送回远东的空运量也上升了9.6％，达到165,465。
1月19日，据现代商船（HMM）官网消息称，其董事会决定以1.56亿美元购买TTI码头（Total Terminals International LLC, TTI）20%股权及设备租赁公司HTEC。待交易完成后，现代商船（HMM）将成立TTI码头的第二大股东，仅次于地中海航运（MSC）。
韩进海运（HANJIN）的美国债权人反对该公司出售一项关键剩余资产股权的计划，即这家韩国航运商在加利福尼亚州长滩港的最大集装箱港口运营商的股权。
据华尔街日报报道，韩国集运公司现代商船（HMM）已经与地中海航运（MSC）联合投标，以收购韩进海运（HANJIN）在加利佛尼亚长滩港的多数股权。
美国零售联合会（NRF）及 Hackett Associates 数据显示，2016年12月美国圣诞节购物狂潮带动美国港口集装箱进口量同比增长3.2%。
尽管受到韩进海运（HANJIN）破产及集装箱运输业波动的影响，洛杉矶港（LOS ANGELES）月度货物处理量仍保持强劲增长。洛杉矶港（LOS ANGELES）2016年10月集装箱吞吐量达814574TEU，同比上涨16%，超过2006年800063TEU的最高纪录。
韩进海运（HANJIN）宣布出售其最大的资产——Total Terminals International (TTI)运营的长滩港（Long Beach）54%的股份。
韩国最大航运公司韩进海运（HANJIN）申请破产保护，美国长滩港等港口马上停收韩进海运的货物。韩进海运（HANJIN）的撤离导致市场运力大幅减少，往返亚洲的运价将因此大幅提高，美国付货人需付更高的运价
据悉，美国加利福尼亚州的主要港口长滩港和洛杉矶港2016年7月份集装箱吞吐量均出现同比下跌。
东方海外（OOCL）宣布，为体现对环境保护的承担及确保环保数据的真确性，其温室气体(GHG)排放报告所涵盖的范围将更进一步延伸至所营运的集装箱码头，即美国的长滩集装箱码头及中国台湾的高雄集装箱码头。
西北海港联盟（ NWSA）自去年5月份，经过谈判后，货运量开始恢复，集装箱出口持续复苏，2016年初至2016年5月，同比增长12%至382295TEU，集装箱进口与去年持平，达到520215TEU。
西北海港联盟（Northwest Seaport Alliance, NWSA）自去年5月份不同寻常的谈判后货运量开始恢复。全集装箱出口继续复苏，至今为止（2016年5月）同比增长12％，达到382295标箱。
洛杉矶港整体货运量同比去年增加11％，在洛杉矶港109年的港口历史中是最繁忙的5月。集装箱进口量增加15％，达到400765标准箱。集装箱出口同比增长6.3％，达到162487标准箱。空箱增长了7.1％。
洛杉矶港在2016年第一季度处理200万TEUs, 同比去年同期180万TEUs 增长了11.3%。长滩港（Long Beach）同比2015年第一季度的320万TEUs 上升到330万TEUs ，增加了6.1%。
由于强劲的美元刺激了消费，预计美国第二大港口长滩港2016年货量将增长5%。长滩港装卸量占全美货量的20%，这些货物主要来自于东亚地区，美元走强使2016年2月份进口量比去年同期增长了45%。
美国东海岸和美国西海岸的主要港口有哪些？
美国西海岸去年码头工人的罢工让当地航运业大受打击。周三(2016年3月14日)西海岸100多家制造业、零售业以及其他企业的联合会通知西海岸两个工会，希望能够延长他们的合约，以防止类似去年罢工这种瓶颈期的出现。
美国长滩港 ( Port of Long beach) 1995年到2016年集装箱吞吐量数据
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