据悉，达飞轮船（CMA CGM）已宣布，从2020年6月1日起，将亚洲、北欧和地中海地区的FAK费率上调300美元，至每40英尺2000美元。
全球疫情仍在继续，航运业的压力也丝毫不减。据相关报关分析-5月开始各大船公司公布的停航计划，有更多的航次被取消或调整。集装箱的压力颇为严峻。
单机最高作业效率超全球同类码头50%以上，首创氢动力自动化轨道吊，破解十几项世界性技术难题……日前，在山东青岛港（Qingdao）举行的“连钢创新团队”事迹报告会上，张连钢和伙伴们讲述团队为国争光、创新逐梦的奋斗故事。
据有关消息，2020年5月18日，波罗的海综合运价指数（BDI）报427点，较前一交易日上涨20点。
5月15日，马士基（MSK）“BRIGHTON”轮顺利靠泊南沙港务海港公司，此标志着“2M联盟”（MSK，MSC）北美航线TP1正式首航广州港（Guangzhou）南沙港区。2M联盟继去年在南沙港区开辟美东线和新增北欧线后，继续为珠西广大欧美客户带来好消息。
受新冠肺炎疫情和农历新年的影响，阳明海运（YML）集装箱业务第一季度收益低于预期。这家总部位于中国台湾的船公司于5月14日公布的第一季度总合并收入为11.5亿美元，与2019年同期相比略有下降1%，而该公司的税后净亏损为2715万美元。
5月15日是，德国最大集装箱航运公司赫伯罗特（HPL）发布2020年第一季度财务报告。今年第一季度，HPL的息税前利润(EBIT)为1.76亿美元(1.6亿欧元)，低于去年同期的2.43亿美元(2.14亿欧元)。集团净利润下降至约2700万美元(2500万欧元)，低于上年同期的9,600万欧元。息税折旧及摊销前利润(EBITDA)小幅下降至5.17亿美元(4.69亿欧元)。
韩国航运公司现代商船（HMM）说，前所未有的危机意味着需要前所未有的措施来支持行业。HMM拒绝了马士基（MSK）首席执行官斯库的建议，即欧盟委员会应调查某些航线的国家援助。HMM表示空前的危机需要政府来支持行业。
据悉，5月13日，中远海运集团（COSCO SHIPPING）与交通银行在沪签署战略合作协议。
航运界网消息，全球第四大集运船公司达飞轮船（CMACGM）于5月13日宣布，已获得10.5亿欧元（约合11亿美元）的银团贷款，由法国政府提供70％的担保。
据有关消息，2020年5月14日，波罗的海综合运价指数（BDI）报393点，较前一交易日下跌5点。
5月13日，全球第一大集装箱航运公司马士基集团（MSK）警告称，由于疫情影响，今年全球集装箱吞吐量将大幅下降。
面对疫情给港口经营带来的不利影响，辽港集团大连港（Dalian）自复工复产以来，坚持“两手抓、两手硬、两不误”的总体工作思路，在持续做好疫情防控的同时，紧抓南北方复工复产时间差，准确把握腹地需求，抢抓生产拓市场，全力克服疫情影响，实现2020年前四个月外贸业务形势的总体平稳。
据有关消息，2020年5月13日，波罗的海综合运价指数（BDI）报398点，较前一交易日又下跌35点。
A.P. 穆勒 - 马士基（MSK）今日发布了2020年第一季度财报。尽管新型冠状病毒疫情（COVID-19 Pandemic）对全球贸易产生了严重影响，但公司开局表现良好，战略转型继续进行，并表现出强大的抵御危机能力。
据外媒报道，当地时间5月11日早5时，一集装箱船“SHAHRAZ”号与散货船“SAMUDRA SAKTI I”号，在新加坡（Singapore）海峡发生碰撞并搁浅。
鹿特丹港（Rotterdam）朝着《巴黎气候协定》目标中所要求的“碳中性”港口又迈进了坚实的一步。
航运界网获悉，近日中国台湾三大船公司相继披露2019年盈利状况，长荣海运（EMC）2019年实现净利润为7.78亿元新台币；阳明海运（YML）2019年实现净亏损35.87亿元新台币；万海航运（WHL）2019年实现净利润为45.55亿元新台币，在中国台湾三家集装箱船公司中名列第一。
据有关消息，2020年5月12日，波罗的海综合运价指数（BDI）报433点，较前一交易日下跌41点。
5月8日，韩国现代商船（HMM）的全球最大集装箱船“HMM Algeciras”号满载后，离开盐田国际集装箱码头，货运量创下了全球新的世界纪录。
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