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美国出租人航空运输服务集团 (ATSG) 报告称，2022 年第一季度的收入为 4.86 亿美元，比 2021 年第一季度增长 29%。
长荣航空货运将购买一架波音 777 货机，以增加其现有的七架 B777F 机队。新造货机预计将于2023年底交付。除了八架波音 777 货机外，长荣还运营 34 架 B777-300ER。
汉莎货运订购了三架波音 777F 货机和七架新一代 777-8F 货机，以增加其空运能力。
Amerijet 已向美国交通部 (DOT) 申请豁免在美国和中国之间开展货运航班至少两年。
医药和快递以及更高的市场价格帮助法航荷航集团在 2022 年第一季度的货运总收入达到 9.1 亿欧元，自 2021 年第一季度以来增长了 8.5%。
自去年与菜鸟合作以来，沙特阿拉伯货运公司的电子商务交易量实现了两位数的增长。该航空公司电子商务交易量自去年以来增长了约 30%。
Atlas Air Worldwide 报告称，尽管销量下降，但今年第一季度的收入有所改善。
迈阿密国际机场 (MIA) 2022 年第一季度的总货运量同比增长 8%至 687,675 吨。
这家总部位于德国的航空公司的物流部门，包括 Lufthansa Cargo、Jettainer、time:matters 及其对 AeroLogic 的投资，第一季度收入达到创纪录的 12 亿欧元，与去年相比增长 46%。期内息税前利润 (ebit) 比去年增长 52%，达到 4.81 亿欧元。
IAG Cargo 报告称，2022 年第一季度的收入为 4.32 亿欧元；2021年同期增长23.4%。
已经有迹象表明，飙升的成本正在让受益的货主停下来思考。尽管如此，空运能力仍将供不应求。
根据 CLIVE Data Services 的数据，航空货运业继续受到一系列问题的冲击，导致 4 月份货运量下降加剧。
国际飞机租赁公司 Avolon 报告称，由于乌克兰-俄罗斯战争，2022 年第一季度减值 3.04 亿美元，净亏损 1.82 亿美元。
航运巨头 AP Moller Maersk 以 17 亿美元的价格完成了对美国货运代理公司 Pilot Freight Services 的收购。收购完成后，国际和国内供应链供应商 Pilot Freight Services 将更名为 Pilot – A Maersk Company 。
西南航空公司公布了其 2022 年第一季度的财务业绩，净亏损 2.78 亿美元，或摊薄后每股亏损 0.47 美元
由于全市范围内的封锁导致生产陷入停顿，上海的航空货运能力已减少至去年水平的三分之一。4 月前两周，上海浦东国际机场（PVG）的货运能力较 2021 年同期下降 66.4%。
德国莱比锡/哈勒机场在第一季度的货运量再创新高，而德国整体市场在 3 月份出现疲软迹象。
由于中国主要港口的拥堵、与乌克兰-俄罗斯战争相关的国际贸易制裁以及紧张的全球供应链对增长造成压力，亚太航空公司的航空货运市场在 3 月份略有下滑。
航班容量正在缓慢提高，但随着上海封锁的继续，卡车运输仍然陷入困境，人们担心北京可能会实施封锁。“与上周相比，航班运力略有恢复，但主要瓶颈是缺乏货运能力，”Flexport 说。“尽管如此，随着我们走向黄金周，航空公司的空运费水平有所提高。”
货运代理 DSV 报告称，2022 年第一季度毛利润增长了 61%，其中空运和海运部门的息税前利润增长了 109%。2022 年前三个月，航空和海运部门的收入为 458.87 亿丹麦克朗，而去年同期为 229.24 亿丹麦克朗。
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