货运能力调整

UpdateTime：2022/5/5 15:30:25

4 月中旬，法航荷航签署了四架 A350 货机的订单，另外还有四架可供选择。组成串联的两家航空公司在货运方面都有悠久而自豪的历史，但在大流行之前的几年里，他们的货机机队缩减到两架 B777-200F。

航空公司的规划视野必须超越市场上暂时的过剩和短缺，因此这家过去十年对航空货运持悲观态度的航空公司的订单表明，人们强烈期望货机需求将在数年内保持强劲，以证明重大投资的合理性从过去两年失去的客运业务中仍然受到伤害的金库中。

没有人预计当前的市场状况会持续下去，这不仅是因为通胀上升正在给消费蒙上阴影，而消费一直是货运潮的最大推动力，使海运承运人、港口、铁路和卡车运营商以及航运公司不堪重负。空运行业。

已经有迹象表明，飙升的成本正在让受益的货主停下来思考。

尽管如此，空运能力仍将供不应求。大型受益货主和货运代理将很乐意放弃他们已签署的部分包机运力，但普遍同意他们将在关键航线上保留专用电梯。

机腹运力的复苏之路崎岖不平，其中最大的障碍是长途市场，在 Covid 之前它发挥了最重要的作用。这个角色会被削弱。

相当多的宽体飞机不会返回这些航线，因为航空公司会部署 B737 max 和 A321neo 飞机，这些飞机的货运能力可言。

Cargojet 首席执行官 Ajay Virmani 认为这将发生结构性转变，这将使货机运营商受益。在他的航空公司宣布与 DHL 达成战略协议后，他发表了这些言论。

根据这份为期五年的协议，Cargojet 将为集成商运营另外五架 B767 货机（目前有 12 架），DHL 将成为 Cargojet 前两架 B777 货机的启动客户。

Cargojet 未来几年的所有进货飞机都已承诺，因为其主要战略合作伙伴——DHL 和亚马逊——不断要求更多的飞机。

同样，阿里巴巴和京东的物流部门也不断与货运运营商签订协议，以满足他们对运力的需求。卡塔尔航空公司现在每周为中国和巴西之间的菜鸟运营一架 777 货机。