干散货市场：好望角型船面临逆风

UpdateTime：2022/5/30 11:11:01

本周，好望角型船市场的顺风转为逆风，因为大多数地区的看跌情绪明显导致价值下跌。太平洋贸易让租船人处于主导地位，因为他们经常在一周内设法达到低于上次完成的固定水平，因为他们遇到了充足的吨位选择。这反映在 C5 西澳大利亚至青岛航线上，本周开盘价为 15.05 美元，收于 11.741 美元，而跨太平洋 C10 航线收于 19,313 美元。随着太平洋盆地的驱动力正在减弱，大西洋地区也纷纷效仿。由于该地区的现货市场货运量较低且吨位增加，看起来可能会恢复到较低的水平。到周五，跨大西洋 C8 跌至 22,100 美元。听说南非和巴西到远东贸易的压载吨位正在建设中，恰逢土巴劳至青岛 C3 航线的大幅下跌，目前为 31.675 美元。最近一直处于热门形式的回程贸易本周较为平静，而从南非到欧洲大陆的更标准的较短变体回程贸易的固定价格远低于公布的水平。这使得 C16 回程路线的门槛大大降低，到周末几乎减半至 17,350 美元。

巴拿马型

一周的负面情绪席卷了巴拿马型船市场，所有运费均大幅下跌。在大多数来源地，减少的定盘量和增加的吨位使租船人占了上风，因此降低出价成为普遍的主题。本周大西洋在北部和南部都缺乏任何实际需求。压载物吨位开始显示出低于固定率的迹象，一些 APS 装载港交易现已完成并正在交易。本周早些时候，一艘载重 82,000 载重吨的直布罗陀通过南美北海岸的跨大西洋航线能够达到 29,500 美元，但这样的水平在周末是不可重复的。本周亚洲开始有一些健康的 NoPac 需求和 81,000 载重吨的交付日本实现了略高于 30,000 美元的运费，尽管通常需要溢价的宠物可乐之旅。然而，

超大型/超大型

由于广泛的欧洲假期降低了活动水平，这一周相当漫长。随着本周收盘，大多数地区的情绪有所缓解。大西洋方面，来自美国海湾等关键地区的新询盘有限，而南美东海岸则最终保持平衡。亚洲方面，本周开局乐观。然而，来自南方的新询盘有限，业主的预期有所缓和。再往北，又有一种更积极的感觉，但随着一周的结束，这种感觉正在被侵蚀。期间活动看到 63,000 载重吨的雅加达开盘最低价为 6 个月左右，交易价格为 36,500 美元。在大西洋，从大陆看到了更多的活动。听说一艘 56,000 载重吨的开放式安特卫普号以 26,000 美元的价格前往东地中海。虽然在地中海 58，000 载重吨开放的阿尔及利亚以 29,000 美元的价格确定了前往西非的行程。来自亚洲的一艘 63,00 载重吨的开放式泗水被定为在 30,000 美元左右的中国之旅中重新交付。

灵巧型

随着欧洲大部分地区和世界许多地方的假期，活动受到限制。在美国海湾，一艘 36,000 载重吨的货物被定为前往英国 - 大陆的预定木屑颗粒货物价格为 32,000 美元。一艘 39,000 载重吨的船舶从诺福克固定到墨西哥东海岸，预定的煤炭货物价格为 34,000 美元。一艘 28,000 载重吨的货物从伊斯坦布尔经布尔加斯前往突尼斯，预定的谷物货物价格为 21,250 美元。在亚洲，一艘 28,000 载重吨的货物从 Matsure 定为 5 月底通过澳大利亚交付至欧洲大陆，价格为 31,500 美元，而从中国到南非的 38,000 载重吨定为 38,000 美元，预计货物的钢材价格为 38,000 美元。在中国，询盘依然活跃，有传言称 38,000 载重吨在短期内曾跌至 30,000 美元的低位，但仍在维持更高的水平。