长期合同海运费创下“惊人”新纪录

UpdateTime：2022/6/1 16:32:30

所有的赌注都落空了——班轮航运现在的利润将超过 2021 年的创纪录收益，即使在今年剩余 7 个月现货收益发生地震性暴跌的不太可能的情况下也是如此。

自总部位于奥斯陆的 Xeneta 开始跟踪这些货物以来，5 月长期合同海运运费的月度涨幅最高，因为锁定集装箱货物的成本飙升了 30.1%。最新的 Xeneta Shipping Index (XSI) 合约市场公开指数显示，史无前例的上涨意味着长期利率现在同比上涨 150.6%。仅在 2022 年，成本就上涨了 55%。

“这是一个惊人的发展，”Xeneta 首席执行官 Patrik Berglund 评论道。“就在上个月，我们看到了 11% 的增长，并质疑这种持续增长是如何可能的。现在我们看到每月增长近三分之一，将之前的 XSI 记录吹得水泄不通。

“令人叹为观止的收益反映了所有有效长期合同的平均值急剧增加，因为利率较低的旧合同到期并被利率更高的新协议所取代。作为托运人，这无疑是一个充满挑战的时期。”

Xeneta 的首席分析师 Peter Sand 表示，虽然长期合同货物和现货货物之间的比例传统上是 50:50，但在大流行的头几年，现货货物的数量略有增加，预计这种情况将在 2022 年逆转告诉Splash，他预测合同货物将有 55:45 的分摊比例。

5 月份，美国进口成本增长最为显着，同比增长 65.1%，达到 205.4%，因为通常从 5 月初到 4 月的新长期合同开始生效力量。XSI 美国出口基准指数显示了 9.9% 的不那么明显但仍然强劲的上升趋势。

与进口指数相比，欧洲长期利率上涨 11.3%，同比上涨 122%，而出口创下 27.6% 的有史以来最大月度涨幅，比 2021 年 5 月增长 138.3%，令人印象深刻。远东进口和出口指数双双上扬，前者上涨 17.4%，后者飙升 35.4%，是 Xeneta 跟踪该指标的最大月度涨幅。从同比来看，各自的基准分别上涨了 57.1% 和 174.8%。

“不言而喻，目前主要的航母正在取得天文数字的成果，”Berglund 指出。

根据研究公司德鲁里的估计，到 2022 年底，集装箱航运业将从两年的供应链痛苦和创纪录的运费中获得前所未有的 5 万亿美元的营业利润。

根据德鲁里的估计，班轮航运业去年的收入达到创纪录的 1900 亿美元，有望在 2022 年创下新的利润高点。

查看最新数据，Blue Alpha Capital 的 John McCown 将本月早些时候班轮航运的第一季度业绩描述为“令人费解”。

公布业绩的全球 11 家航空公司第一季度实现“惊人”的 593 亿美元净利润，连续第六个季度创下该行业有史以来最高的净利润。

2022年第一季度集装箱航运业利润超过FANG（Facebook、亚马逊、Netflix和谷歌的首字母缩写）103%，与去年第四季度班轮行业利润超过FANGs 14%的差距扩大，根据 Blue Alpha Capital 的分析。

McCown 维持 2022 年集装箱航运业 2205 亿美元的初始利润预测。

另一方面，根据 Xeneta 的 Berglund 的说法，托运人正在“血本无归”，而中国的封锁，加上承运人为保护疲软的即期汇率而停航，已经并且可能继续对供应链产生影响.

“在过去的几个月里，货物的运输量没有预期的那么多，随着旺季的临近，这可能会造成更多的干扰。这使得托运人处于一个他们为服务付出高昂代价的境地，而这些服务可能并不总是符合预期，”Berglund 说。