中东-日本 VLGC 运价飙升至近 1.5 年高位，约为 105 美元/吨

UpdateTime：2022/6/2 12:46:56

S&P Global Commodity Insights 数据显示，5 月 31 日，波斯湾-日本超大型天然气运输船海运费飙升至近一年零五个月以来的最高水平，至 105 美元/吨左右，从 3 月 2 日的 42 美元/吨的六个月低点反弹。需求和紧张的吨位。

需求源于印度的现货租船、活跃的中东/红海和澳大利亚装载计划，以及船舶转向西部以获取更好的溢价。

航运消息人士称，虽然 6 月 1 日运价可能会降至 105 美元/吨以下，但波斯湾市场的吨位仍然吃紧。

航运经纪商 GFI 在 5 月 31 日的一份报告中表示，市场“在运费方面几乎没有流动性，在第三个十年的 6 月只剩下少数头寸。”

在此之前，GFI 表示，波斯湾在 5 月 23 日至 28 日当周的强劲表现似乎将持续下去，前延布货物的成交价为 145 美元/吨，吨位紧张。

“一些驱动因素是中东海湾（生产商）在 6 月抽出货物，而美国市场在过去四个月左右一直非常活跃，因此航运变得有些紧张，”另一位航运消息人士表示，并补充说他将如果利率在 6 月或 7 月晚些时候下降，请不要感到惊讶。

“在某个阶段，市场将停滞并趋于平缓，然后很可能会下跌，但很难说到什么水平，”他说。

“美国市场有点不同，因为你有套利/净返还，如果你决定不提货，你可以收取费用取消你的货物，但只要套利或多或少有利于，你就提货。 ”

根据提名，沙特阿美、卡塔尔石油公司和 ADNOC 基本上接受了 6 月装货的定期提货商提名，卡塔尔和沙特阿拉伯也出售了 6 月装货的现货货物。

贸易消息人士称，5 月份美国液化石油气货物装载量预计为 240 万吨，高于 4 月份的约 220 万吨装载量，而美国 5 月份的整体出口量装载量约为 420 万吨。新造船与干船坞

第二位航运消息人士称，今年通过巴拿马运河的过境情况“相当好”，并补充说，北行和南行承运人的等待时间差异很大。

“但到目前为止，无论哪种方式，预订时段都没有真正的问题。当液化天然气市场通常开始重新启动时，第四季度可能会变得更具挑战性，”消息人士称。

航运巨头 BW 集团旗下的 BW LPG 最近将其 2022-2023 年 LPG 货运前景调整为更加乐观，原因是对能源价格上涨的预期以及对 LPG 作为过渡燃料的更多支持导致出口稳定增长，抵消了来自重型新造船交付时间表。

BW LPG 表示，全球 VLGC 船队将在 2022 年增至 340 艘，2023 年增至 378 艘，2024 年增至 381 艘。

船舶经纪人 Banchero Costa 在 5 月份的一份报告中表示，2022 年前四个月交付了 8 艘 VLGC，使全球服役的 VLGC 从 2017 年的 255 艘增加到 343 艘。

BW LPG 还表示，新造船将被 2023 年进入干船坞进行维护的大量船舶所抵消。

第二位航运消息人士称，今年约有 40 艘船计划在干船坞进行维修，但他还没有 2023 年的数字。

然而，他说，“我认为干船坞不会对今年的运费产生重大影响。”