在中国封锁期间，美国进口商品的溢价需求仍然疲软

UpdateTime：2022/5/2 11:25:53

在截至 4 月 29 日的一周内，由于预订活动缓慢且 FAK 费率空间更容易获得，进入北美的全包集装箱海运费基本保持不变。

这是因为上海及其周边地区的封锁持续了第四周，全球最大的生产中心的集装箱出口继续低迷。

一位承运人消息人士表示：“由于华中和华北地区的货运量下降，尤其是上海以外的货运量下降，亚洲大部分地区的空间都开放了。”他补充说，5 月份的货运量和运价可能会与整个 4 月份的水平波动。“至于上海港何时可以完全重新开放，目前还没有明确的消息。”

在截至 4 月 29 日的一周内，S&P Global Commodity Insights 听到了大量的 FAK 预订，而溢价迹象仍然很少。然而，消息来源表明，优先设备、装载和运输费用可能比 FAK 基本费率高出 1,000 至 3,000 美元。

4 月 28 日，普氏 13 号集装箱运价 - 北亚至北美西海岸 - 估价为 8,200 美元/FEU，而运往 USEC 的货物估价为 11,300 美元/FEU。

Flexport 在 4 月 27 日发给客户的通知中表示：“尽管未来前景不确定，但 TPEB 的供需仍保持较好平衡。相对于 COVID-19 之前的市场，费率水平仍处于较高水平，有几个方面出现疲软……考虑高级选项。”

SEA-NA市场下跌

消息人士称，在截至 4 月 29 日的一周内，东南亚-北美航线的全包溢价率有所下滑，随着北亚地区的长时间停运，该地区的可用性和空间变得更加容易获得。

来自印度尼西亚的北美东海岸 (ECNA) 的全包即期汇率据称为 14,000 美元/FEU 和 13,000 美元/FEU 北美西海岸 (WCNA)，而市场上听到的价格为 17,000-18,000 美元/FEU 和 15,000 美元/FEU上周，消息人士称。

一位驻该国的货运代理表示：“中国的情况有助于从印度尼西亚打开空间，因此，全包即期汇率也有所下降。”

从该地区的重要转运港口新加坡，听说到 ECNA 的全包即期汇率高达 17,000 美元/FEU，到 WCNA 的全包即期汇率高达 15,000 美元/FEU。

“然而，在目前的情况下，这些费率相当高，”一位新加坡货主说，并补充说，东海岸的可用空间价格为 11,000 美元（不包括燃料舱）和 9,000 美元（不包括燃料舱）从新加坡到北美西海岸。

“盐田（中国）去年进入封锁状态的情况正在重演，东南亚再次开放空间，溢价率继续下降，”该消息人士补充道。

在中国到印度的贸易航线上，SPGCI 听说从青岛到 Nhava Sheva 的超重集装箱每 TEU 的全包费率为 2,500 美元，其中载有 25 公吨货物。

“中国的情况对我们的业务造成了严重影响，延误范围很广，我们目前正在提前两到三周进行预订，”一家位于印度的物流供应商表示。

“我们收到的费率 是一个包罗万象的数字，没有分叉说明海运、燃油因素或考虑到我们的货物超重我们支付的附加费。”