“超级巨轮”带来港口巨变 青岛港董家口港区引领干散货作业大船时代

UpdateTime：2016/1/6 14:41:20

汽笛声由远及近，当长360米、宽65米、装载了35.1万吨加斯巴粗粉的“远卓海”轮缓缓停靠在青岛港董家口港区的40万吨散货船直靠码头时，一个中国港口干散货作业的新时代大船时代到来了。位于经济区的青岛港董家口港区目前已经接卸了11艘来自世界各地的40万吨级巨轮。而这样的“大船时代”所带来的影响也相当大，除了增加港口吞吐量外，还会增加作为干散货枢纽港的地位和话语权，我国冶金工业也将因此带来的物流成本降低而受益。同时， “供给侧改革”的大背景下，港口也迎来了产业转型升级，探索矿石交易新模式，筹建国内最大的“矿石超市”。

大船时代 已接卸11艘40万吨大船

40万吨级船舶的国内首航，标志着中国码头等级从30万吨提升至40万吨，开启了中国港口干散货作业的大船时代，为中国钢铁行业原材料供应又开辟了一条低成本、高效率的全新物流通道。董家口矿石码头有限公司调度室主任表示，中国矿运旗下的“远卓海”轮顺利靠泊青岛港董家口港区的意义非凡，而这也将对世界铁矿石贸易格局产生深远影响。

据了解，目前董家口港区已经接卸了11艘40万吨级巨轮。据悉，为顺应世界航运发展船舶大型化的趋势和为各大钢铁企业打造低成本、高效率物流通道的要求，青岛港投资了几十亿，在董家口港区超前布局建设40万吨级矿石码头。

大船停靠董家口港区，能够快速的卸载也相当关键。”无论是矿主、船主还是相关各方，都非常重视节约时间成本。我们两次刷新了大船卸率的世界记录。2015年12月1日接卸的印尼海轮刷新了世界单机卸率，达到单机每小时2856吨。一艘船用时30多小时即可卸完。这样一来，就能真正做到快靠、快卸、快离。

为钢铁企业节约15%综合物流成本

大船时代的到来，带来的不仅仅是综合时间成本的降低、物流成本的降低，同时对相关行业也会产生更深层次的影响。据介绍，依据市场测算，利用40万吨大船运输，比传统的用30万吨以下船舶的运输模式，将为各大钢铁企业节约综合物流成本15%以上。

大船时代的到来，以青岛港为代表的有能力靠泊40万吨级船舶的港口将受益。除了增加吞吐量外，还会增加作为干散货枢纽港的地位和话语权。据介绍，对于冶金行业来说，全球最大的铁矿石供应商和全球最大的铁矿石消费国通过40万吨船舶和码头连接在一起，将为我国冶金工业的发展发挥重要的作用。