UpdateTime:2022/4/20 11:23:21
根据Container xChange最近的一项分析,目前供应链面临的众多挑战之一是美国集装箱堆场溢出和空箱堆积,这将在中期推动集装箱价格进一步下跌。
分析显示,过去两个月,美国东西海岸的集装箱价格下降了多达 30%,一些港口的集装箱价格比 2021 年的价格下降了一半以上。根据 CNBC 最近的一份报告,较大的承运商正在将空集装箱从美国运回亚洲,以提高盈利能力并确保来自亚洲的高价值货物回到需求所在的美国。
“总的来说,僵局和中断会导致集装箱价格上涨,尤其是二手集装箱价格,因为更多的集装箱数量与物流供应链有关。然而,在美国,由于过去 2 年接连发生几次中断,以及最近由于中国的封锁和俄罗斯乌克兰危机,这些集装箱无法运回亚洲,因此空箱堆积如山。 ,”Container xChange 的联合创始人兼首席执行官 Christian Roeloffs 说。
“我们可能会看到集装箱价格继续下滑,因为仓库已经装满了集装箱。承运人和其他集装箱所有者将不顾一切地摆脱这些单位。一旦我们看到仓库溢出(这也是我们在中期预期的情况,一旦中断有所缓解),集装箱周转时间再次变得越来越短,集装箱船队利用率(集装箱平均可以在一个鉴于年份)再次增加,我们确实相信全球范围内的容器可用性将再次变得更加丰富。”
“随着越来越多的集装箱需要存放在美国的仓库中,并且由于仓库空间有限,集装箱价格将在短期到中期出现大幅下行。”
自 2 月底以来,洛杉矶港 40 英尺 HC 集装箱的平均集装箱价格从 3467 美元下降到 4 月份的 2754 美元,下降了 20%。根据 xChange 交易洞察工具,这些价格预计将在未来几周内进一步下跌。同样,截至 2022 年 4 月 11 日,洛杉矶港 20 英尺 DC 的平均价格为 1661 美元。这些价格在 2021 年要高得多,在 2021 年 8 月底达到峰值 3080 美元。自去年以来几乎减半。
“看来中国的封锁在短期内对美国的僵局产生了积极影响。但是,当解除封锁时,将会有很多中断,船只将袭击东部和西海岸的港口。将增加恐慌运输的元素。这将进一步增加美国的供应链压力和僵局。”
“我们知道港口工会是非常积极的谈判者,该事件过去也曾导致停工。如果今年也发生这种情况,这将导致几乎不可能装卸货物。我怀疑谈判是否会在一个半月内完成,因为这实际上是我们在当前合同于 7 月初结束之前的时间。到那时港口和码头工会是否会与雇主达成协议,这只是个疑问。这当然会导致航运旺季初期的中断,这是航运业的关键时期,将对消费者需求的满足产生影响。”
“除了这些以美国为中心的中断之外,全球经济状况正在为托运人,尤其是中小型企业制造许多障碍。虽然较大的公司由于其经营的规模经济而确实具有优势,但较小的公司仍在努力制定策略以在旺季之前积累库存。”
“由于美国西海岸的多式联运拥堵,许多托运人已将入境货物和美国进口重新集中到东海岸港口,这些港口传统上较小,无法应对如此大的运输量。他们一直在改变这一点,并且他们继续在改变这一点。即使现在西海岸港口前的跨太平洋地区的拥堵或港口等待时间正在缓解,因为我们看到了中国的这些重大封锁。所以,这已经被推到了西海岸的等待时间。托运人继续前往东海岸,因为他们预计工会谈判会因工会谈判而中断,该谈判现在开始于 5 月初,并且与预期的旺季开始时间几乎一致。当旺季即将开始时,这绝不是一个好的组合。从历史上看,东海岸港口无法处理如此高的吞吐量。我预计这种情况不会改善。当中国港口重新开始开放时,将会出现很多中断,我们在东海岸和西海岸的港口都看到一波装满货物的入境集装箱。” 罗洛夫斯评论道。