长荣海运：燃料成本将是今年最大挑战

UpdateTime：2019/3/13 10:09:52

长荣海运(EMC)董事长张正镛日前表示，2019年对海运业充满挑战和机遇。最大挑战是燃料成本，它占成本的20%，虽然今年油价比去年低，但明年起开始执行使用低硫油，这对长荣海运是大挑战。

张正镛指出，大陆沿海各港口甚至率先从今年元旦起实施低硫油规定。然而，其高硫油和低硫油的价差每公吨达到200美元到300美元，差额高达50%。对于长荣海运而言，低硫油是未来的挑战，长荣海运会加装废气洗涤器，把变数和成本降到最低。

长荣海运总经理李孟杰分析，目前高硫油每吨400美元，但低硫油每吨要600美元到700美元，国际海事组织5月才会宣布低硫油规格，规格还未定出，长荣海运虽然会加装废气洗涤器，但废气洗涤器需要花钱排队购买、也要排队进船坞安装，前后需要要1、2年时间，加上船舶的时间和运力损失，是一笔巨大的开支。

张正镛提到另外一项不确定性，包括今年经济成长趋缓、投资者和消费者对未来的不确定性，观望态度会更强。整体来看，舱位的需求会略大于供给，不过从2011年至今供需不平衡就存在，但今年和明年只是往供需平衡发展，但不代表今年就一定会平衡。

长荣海运对于油价走低也提出自己的观点，认为油价走低后，对于长荣海运成本降低有正面影响，油价今年对于运营面是加分效果。

张正镛指出，不管市场如何变化，集装箱船市场需求还是一样存在，今年的重点依旧在供给量的变化，今年有望受益于供给量趋向平衡，集运市场的运营将会越来越健康;再加上市场旧船也面临淘汰，这有助于市场供给减少;未来船舶大型化也面临全新的考验。

张正镛强调，今年对长荣海运的有利因素是新运力增加，包括今年底有11艘20000TEU集装箱船完成交付，目前已交付7艘;另外还有2900TEU集装箱船已交付10艘，今年底前再交付4艘;20艘12000TEU集装箱船明年开始陆续交付，2年内交付完毕。

据了解，长荣海运去年订造了38艘1900TEU到2500TEU支线集装箱船，预计未来2至3年交付完毕，由于旧的5000TEU集装箱船比12000TEU集装箱船更费油，这意味着长荣海运未来会淘汰5000TEU到8000TEU集装箱船。