在吨位供过于求的情况下，跨大西洋的超灵便型船运价调整

UpdateTime：2022/4/17 13:24:47

由于南美东海岸供应过剩，4 月份跨大西洋超灵便型船现货运费小幅走低，而俄罗斯-乌克兰冲突后谷物供应中断，将买家从黑海转移到 ECSA 市场。

根据 S&P Global Commodity Insights 的 Platts 评估，跨大西洋谷物航线——Recalada-to-Bejaia 40,000 吨——从 3 月 31 日的年初至今高点 74 美元/吨降至 4 月 11 日的 61 美元/吨。

现货运费每吨 13 美元的下降可以转化为运费价格的 20% 以上的下降。

俄罗斯 2 月 24 日对乌克兰的军事入侵威胁到粮食供应，由于取消了向乌克兰装载的货物，贸易活动受到严重影响。

黑海地区不断升级的冲突引发了对贸易流动的担忧，导致谷物买家在 ECSA 市场寻找替代供应商。

一位船舶经纪人消息人士称，ECSA 向欧洲大陆发出了更多谷物询价，其中较大的船舶交易活动较多，其次是 Ultramax 和 Supramax 船舶。

黑海谷物货物的中断支持了对大陆进口的吨英里需求，这些进口来自更远的距离，例如 ECSA。

更稳固的固定装置和交易活动支撑了对谷物货物的需求，3 月 ECSA 地区一艘超灵便型船的定期租船费率上涨。

跨大西洋谷物航线，Recalada-to-Bejaia 40,000 公吨，在入侵后上个月表现出激烈的贸易活动，黑海地区的紧张局势导致贸易流动的不确定性。

根据 S&P Global 的 Platts 评估，跨大西洋谷物路线——Recalada-to-Bejaia 40,000 吨——在 3 月 31 日达到了 74 美元/吨的年初至今高点，自俄罗斯2 月 24 日。

与此同时，根据标准普尔全球的数据，跨大西洋谷物航线较 2 月 3 日的年初至今低点 38.75 美元/吨上涨了 65% 以上。

南美东海岸的贸易

阿根廷是全球主要的农产品供应国，俄罗斯入侵乌克兰不可避免地影响了重要农产品的全球供应链，尤其是小麦、玉米和葵花籽油。

乌克兰和俄罗斯合计约占全球小麦贸易的 28%。

通常情况下，阿根廷在一个销售年度出口 1100 万至 1300 万吨小麦，其中近一半出口到巴西。

然而，根据标准普尔全球的数据，阿根廷对 2022-2023 销售年度的小麦产量估计达到 2500 万吨的历史新高，而 2021-2022 年的产量为 2050 万吨。

2022-23 年创纪录的产量将意味着出货量高于往年，以及新的出口目的地。

“中东的买家可能会寻找美国、阿根廷和印度等其他供应商来满足他们的需求，”一位贸易商消息人士称。

一位市场消息人士称，乌克兰冲突导致贸易公司与俄罗斯保持距离，而航运风险提高了保险成本。

根据公司 3 月 15 日的公告，俄罗斯最大的小麦出口商之一 Solaris Commodities 已停止来自俄罗斯的新贸易活动，因为其重点转移到阿根廷和澳大利亚等国家。

更高吨位的超灵便型船市场显示其波动性后，运费正常化。

一位船舶经纪人说，由于谷物贸易活动的改善，东海岸南美市场吸引了吨位，许多船只在那里压舱。

“这导致该地区的吨位增加并削弱了运费，”船舶经纪人补充道。

从 3 月底到 4 月初，较软的现货运费开始调整。

根据标准普尔全球的数据，Recalada-Bejaia 定期租船谷物航线从 3 月 31 日至 4 月 5 日期间的 52,000 美元/天降至 40,000 美元/天左右。

船舶经纪人补充说：“虽然 ECSA 拖累了许多船舶在那里压载吨位，但欧洲大陆市场回升并显示出更好的数字。”

由于谷物需求被该地区的过剩吨位能力所覆盖，跨大西洋业务形成了看跌的阴云，市场参与者固定了更大的干散货船来运送货物。

一位船东消息人士称：“ECSA 的谷物出口主要来自更大的干散货船，而目前从超灵便型船的出口量不大。”