马士基航运此前表示，集运市场在2016年底出现拐点，第四季度需求超过市场运力供应，对船东而言意味着未来集运市场将开始运营走强的盈利时期。该公司预测，2017年集运公司的收入将出现改善。不过，这一观点遭到了航运咨询机构Alphaliner的质疑。
2016年，马士基集团、马士基航运双双罕见报亏，让大家进一步感受到了航运业的低迷。随着集团业务的拆分，海运板块的收购，大中华区的新官上任，2017年的马士基看点颇多。
全球航运巨头马士基航运此前曾表示，集运市场在2016年底出现拐点，第四季度需求超过市场运力供应，对船东而言意味着未来集运市场将开始运营走强的盈利时期。该公司预测，2017年集运公司的收入将出现改善。不过，这一观点遭到了航运咨询机构Alphaliner的质疑。
2月13日，马士基航运大中华区总裁方雪刚，在上海宣布，马士基航运2017年实际利润将比2016年增长10亿美元以上。如何实现呢?方雪刚透露，马士基航运将再次改变行业游戏规则。
近日，应用性能企业Riverbed科技公司宣布，全球最大的集装箱航运运营商马士基航运公司现已采用Riverbed® Steel Central™，用于监测公司关键业务应用和服务，为整个公司性能瓶颈问题提供解决方案。与Riverbed的五年合同将为马士基航运战略保驾护航，使其成为航运业数字化领导企业。
2月14日，达飞轮船与阿里巴巴在杭州签署谅解备忘录，未来双方将在数字化领域展开合作。
马士基航运和地中海航运组建的“2M”联盟表示，决定在现有的服务网络中增加亮相新服务航线，以便与现代商船和汉堡南美签订船舱收购协议。
据悉，马士基航运近期推出大中华区至巴西的航线服务，借由AE2航线挂靠伊塔雅伊港，该航线将替代原有的X4B航线，并不再挂靠纳维根特斯。 货物通过欧洲进入伊塔雅伊，萨尔瓦多和亚松森。从深圳起运仅需37天左右即可到达伊塔雅伊港。
马士基航运预计2017年全球集装箱航运需求将增长2%-4%，但市场需求量不会有明显改善，总体来说行业供需情况仍不是那么均衡。”这是马士基航运大中华区总裁方雪刚在2月13日接受第一财经记者专访时如此表示的。
丹麦集装箱运输公司马士基航运公司 (Maersk Line ) 决定推迟目前正在建设的九艘14000 TEU船舶的交付，延误一个月至一年。
日前，马士基航运(Maersk Line)已经与俄罗斯的反垄断机构FAS达成解决关于班轮公司在俄市场价格宣布方面的协议。
世界最大集装箱航运公司马士基集团表示正在密切关注美国特朗普新一届政府是否会和中国展开贸易战争。
在2013年，欧盟正式就14家船公司合作操纵价格的案件展开了调查，在经过了长时间的调查协调后，欧盟委员会在2016年7月份批准了相关船公司提出的关于调整运价的新做法计划，相关船公司得以免除处罚。
近日，航运分析机构 SeaIntel 按惯例发布了2016年度全球班轮公司准班率排名，中国台湾万海航运一举超过马士基航运，位列第一位，马士基航运排名第五。
马士基航运和汉堡南美船务集团近日达成舱位购买协议，汉堡南美在东西向航线上的货量将由马士基航运和地中海航运船舶共享协议(2M)网络上的船舶承运。由于全球航运联盟调整，汉堡南美在东西向航线上的现有舱位购买协议即将终止，马士基航运与汉堡南美进行了相关业务洽谈，达成了上述合作协议。
根据克拉克森2017年最新数据，全球集装箱船手持订单2017年预计共交付240艘，合计1683126标箱;其中8000TEU以上集装箱船交付95艘，合计1347537TEU;总运力占2017年集装箱船预计交付总量的80.06%。其中55艘12000TEU及以上新船在今年交付运营， 总运力超过80万TEU。
当地时间 1月18日，全球最大航运公司马士基（MSK）集团首席执行官Søren Skou在达沃斯举行的世界经济论坛上称，全球集装箱航运市场的货运指数在过去九个月中已经翻番，全球市场已经出现复苏迹象。
95艘8000TEU及以上集装箱船、55艘12000TEU及以上集装箱船，全部总计将有240艘新建集装箱船将在今年陆续交付运营，2016年“积压”的集装箱船订单将集中释放，2017年将迎来集装箱船交付潮，订单量排名前4的航运公司分别是马士基航运、Seaspan、达飞轮船和中远海运集团。
据日前最新数据整理出了大型班轮企业自有运力数据（中海集运由于重组，主营业务有较大变化，且最新数据尚未更新，不列为本次统计对象），以星航运（ZIM）仍垫底。
据从马士基航运（MSK）获悉，马士基航运（MSK）将通过在布什尔港新增的服务，扩张在伊朗的活动范围。马士基航运（MSK）的全球网络、专业技术和卓越的产品、港口增强的冷冻插头和储存设施能力进一步增强。
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