日前，中国发展高层论坛在北京钓鱼台国宾馆线上线下同步举行。中国发展高层论坛由国务院发展研究中心主办，本届论坛主题为“迈上现代化新征程的中国”。马士基集团首席执行官施索仁先生（Soren Skou）以线上方式出席了此次论坛及与李克强总理的集体会见。
随着缅甸危机的加剧，越来越多的航运公司暂停了货物预订并关闭了当地办事处。
自今年4月起，托运人可能会面临新的货运价格上涨和旺季附加费（PSS）冲击，因为海洋承运人加强了它们在整个贸易航线上的供应链优势。
据悉，3月23日因搁浅阻塞苏伊士运河的“EVER GIVEN”轮，目前仍未脱困，苏伊士运河也仍处于封闭之中。
日前，马士基集团（MSK）首席执行官施索仁（Soren Skou），以线上方式出席了2021中国发展高层论坛。
日前，以色列航运公司以星航运（ZIM）宣布其2020年净利润为5.24亿美元，这是该公司过去三年以来首次实现年度盈利，这也是其75年历史上最大的一次盈利。
据悉，马士基（MSK）一艘运力13100TEU的集装箱船“Maersk Eureka”轮，由于燃油泵损坏，导致无法恢复主机的稳定功能，船员于3月12日停止主发动机，更换燃油泵。
日前，马士基（MSK）：济宁西到青岛港（Qingdao）的冻柜定制班列（“大蒜班列”） 成功首发，共出口了35个40尺冻柜。
3月19日，阳明海运（YML）公布了1月财报，当月营收再创新高，获利同比大增近30倍，前2月营收总和已超去年一季度。
从去年下半年开始直到今年，在全球一些主要港口出现多年不遇的奇观——就像我们在城市里看到的堵车一样，巨大数量的船舶被困水上，等待入港卸货。
班轮公司越来越相信，运价将在未来的数年保持在高位，因此仍选择以高额的日租金长期租船，这使得目前的集装箱船舶租金已经达到了16年来的最高位置。
近日多家船公司宣布推出新航线，均挂靠部分东南亚港口。日前中谷海运开通了第一条外贸航线—— “上海-宁波-胡志明” 直达周班航线CV1，计划于3月20日在上海（Shanghai）首航，正式踏出开辟国际海运航线的第一步。
3月15日，2M联盟成员马士基（MSK）和地中海航运（MSC）宣布，将推出一项新的跨太平洋周班航线TP23/ Palmetto，从5月起开始实施，具体时间另行公布。
过去六个月来订购的大量集装箱船使全球班轮排名发生了根本性的变化。如果包括订单，地中海航运（MSC）将超越马士基（MSK），成为全球最大的班轮公司，而法国达飞集团（CMA CGM）也将如期从中国远洋海运集团（COSCO）手中夺回第三名的位置。
2021年首季度接近尾声，马士基（MSK）、地中海航运（MSC）、赫伯罗特（HPL）这几家航运公司巨头纷纷宣布免除澳大利亚的拥堵费、旺季附加费等费用，而且，MSC推出新的东南亚-USWC服务，以满足东南亚和美国西海岸之间的货物运输需求。
航运界网3月15日消息，万海航运（WHL）发布公告称，董事会决议通过新造船采购方案，预计将斥资10.35亿美元建造9艘13,000TEU级集装箱船。换言之，每艘船的造价为1.15亿美元。
为了提高船期表的可靠性，2M联盟：马士基（MSK）和地中海航运（MSC）将亚洲-美西航线上仅有的两条跨太平洋钟摆服务叫停，以缓解美国西海岸港口的拥堵。
集装箱短缺正在影响着集装箱制造业。据彭博社（Bloomberg）报道称，马士基（MSK）正在考虑是否要出售马士基集装箱工业（Maersk Container Industry）部门，该部门主要建造冷藏集装箱。
船舶的准班率前段时间跌至历史最低水平，据悉马士基和地中海航运（MSC）正努力改善航班时间表的可靠性，重置多条航线服务。
据洛杉矶港（Los Angeles）signal平台3月9日最新数据，本周进港箱量预计达到14.12万TEU，比去年同期增长387.73%，下周即第11周货量稍有下降达到13.39万TEU，第12周货量继续回升到14万TEU 。在锚地停泊的集装箱船达到16艘，在港外等待锚定的集装箱船8艘，比上期都有所减少。但平均等待靠泊的时间增加到7.7天。
免费将最新的海运、空运新闻和促销直接发送到您的收件箱！
联系我们
电话: +86-755-82136100/+86-13316986338
邮箱: 949385575@qq.com
