3月底苏伊士运河的堵塞，就好像是给原本已烧得火热的全球海运市场浇上一瓢热油——炸了！海运出口眼看着就要创造“史上最疯狂的夏天”。
4月26日，“2M”联盟成员马士基及地中海航运（MSC）均发布公告表示，由于目前供应链持续拥堵，为缓解这一状况，将调整其亚洲-美东航线，加速船舶周转速度，便于客户安排供应链。NEW YORK
哪些公司正在塑造未来？《时代周刊》（TIME）在医疗、娱乐、运输、科技等多个领域，通过对企业进行相关性、影响力、创造力、领导力、企业业绩及成就专业评选，昨日，其有史以来首个“TIME100全球最具影响力公司”榜单揭晓，A.P.穆勒-马士基榜上有名！
近日，Sea-Intelligence的分析显示，过去四年来，全球排名前十的集装箱班轮公司之间的竞争有所增加，马士基和ONE的市场份额增长不及其他船东。
据有关媒体报道，从去年开始，因新冠疫情导致的集装箱需求爆增，在超大集装箱船上，集装箱能堆多高就堆多高，万一遇到海洋情况不佳的时候，就很容易发生集装箱落海事故。
近日，马士基AE77亚洲至黑海、地中海东部海铁周班多式联运产品首航。该服务通过海陆马士基的船舶把集装箱从亚洲运抵俄罗斯最大港口东方港（Vostochny）。
HMM宣布推出一项亚欧额外的装载机服务，以缓解因苏伊士运河上的Ever Ever停飞而造成的拥堵，并减轻韩国出口商的负担。
据悉，根据2021年第一季度业绩表现及预期，A.P.穆勒-马士基上调了2021年全年业绩预期。
4月22日，马士基发布公告表示，其跨太航线船期在2021年严重延误，主要由于北美港口持续拥堵。而近期，亚洲港口拥堵、恶劣天气以及苏伊士运河拥堵事件，又加剧了这一情况。
现在，没有人怀疑今年集装箱运输市场将持续火爆，甚至持续的时间比预想的还要长。班轮公司当前最迫切的需求是，哪里还有船？这直接带动了集装箱船租赁市场的火热。
4月20日，全球最大的集装箱运输公司马士基-AP Moller Maersk宣称，该公司已停止购买无法完全消除碳排放的集装箱船。
由于疫情和苏伊士运河事故等引发的一系列不寻常事件导致了严重的集装箱短缺危机。这种情况可以归类为全球性的，因为集装箱的短缺会对所有供应链产生连锁反应，从根本上扰乱国际贸易。
在连续6个月下降之后，全球主干航线综合准班率指数3月份止跌反弹，报收26.11%，较2月份增加5.25个百分点。
加上订单运力，地中海航运（MSC）近日将超越了马士基，成为全球最大的远洋运输公司。该公司证实，由于2019年在其MSC Gayane号集装箱船上发生的破纪录的毒品走私案，该公司遭受了重大财务和声誉损失。
根据Alphaliner最新公布的数据，截至4月15日，全球在运集装箱船数量共计6195艘，总运力为2448.29万TEU，折合约2.95亿载重吨。
此前引发苏伊士运河多日拥堵的长荣海运“长赐号”货轮已经被法院勒令扣押，直至支付9亿美元赔偿金为止。
基于集装箱船订单和在二手市场的积极采购，地中海航运（MSC）明年将取代2M合作伙伴马士基，成为全球最大的集装箱航运公司。
“共同海损”都是几年才出现一次，所以外贸人不了解也无所谓，毕竟是小概率事件。但今年的航运游出了“黑天鹅”。先有卡在苏伊士运河的长荣海运“长赐轮”（Ever Given）宣布共同海损，而苏伊士运河管理局狮子大开口提出了10亿美金赔偿；后有上周服务于东南亚印巴线的INTERASIA CATALYST轮起火，烧了11个集装箱，很可能也要宣布共同海损。
在暂停部分地区的短期合同订舱一周后，马士基4月8日发布公告表示，已重新开放短期合同订舱，同时开放的还有Spot订舱平台的在线订舱。
2020年的最后三个月，是集装箱运输史上业绩表现最好的一个季度，有分析机构预计今年第一季度将大大超过这一记录。
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