为提升菲律宾地区之航线服务及扩建阳明海运东南亚区域航线布局，该公司宣布成立Yang Ming Shipping Philippines, Inc.-阳明(菲律宾)股份有限公司，并自2017年5月1日正式营运，并于Manila 、Cebu及Davao三个城市设置办公室提供服务，首任总经理由阳明海运代表易德华担任。
据路透社报道，陷入困境的阳明海运正在停止提供面向伊朗的集运业务，成为伊朗制裁解除后，国际上首家放弃伊朗航线的海外航运公司。
据一家公司消息人士透露，中国台湾令人不安的阳明海运公司（Yang Ming Marine Transport Corp）正在停止向伊朗提供集装箱运输服务，成为国际上对德黑兰实施制裁后首次放弃航线的外国航运公司。
阳明海运(YML)表示该公司持续强化澳洲服务网络，2017年4月月24日（预计靠泊时间）自泰国兰加磅港起，透过换舱合作新增东南亚-澳洲航线服务（Asia Australia Alliance Service，AAA ），直靠弗里曼特尔（Fremantle），提供客户更迅速便利的优质运送服务。
尽管去年八月底韩进海运崩溃后海运价格有所改善，但在2016年下半年，主要货柜运输业务平均运营利润仍维持负增长。艰难的经营环境造成只有三家运营商在2016年全年录得正面业绩，而其余十家运营商则以亏损收盘。
中国台湾集装箱船公司阳明海运发布财报，由于2016年航运市场形势严峻，亏损几乎翻倍。去年公司净亏损148.8亿新台币(约合4.92亿美元)，前12个月为77.8亿新台币。
近年来，我国航运业持续低迷，码头作业费等附加费却逆势上扬，对此，3月27日，据从国家发改委获悉，东方海外、阳明海运等7家集装箱班轮运输公司主动致函，承诺调减码头作业费。
据从阳明海运获悉，由于近期市场运价回升，因应航线调整需求，阳明海运宣布自2017年4月7日起重新布署 远东-红海 航线，与新加坡太平船务共同投入9艘4,900-6,500TEU（20尺箱）船经营远东-红海航线（RSS航线）。
由阳明海运等五家航运公司共组的“THE ALLIANCE"联盟将于2017年4月1日正式运营。THE ALLIANCE 将提供5组美东航线，7组美西南航线，3组美西北航线，新航线名将统一称为 EC/PS/PN。
阳明海运持续强化南亚服务的网络，其宣布自3月16日靠泊韩国釜山港装卸的航班，通过换舱合作新增一组:远东--东印度的航线，简称CIE航线。
阳明海运（YML）2017年3月2日宣布新增远东-东印度航线(CIE)，该公司重视客户服务，持续强化南亚服务网络，自今天(2017年3月6日）由韩国釜山港起，透过换舱合作新增一组远东-东印度航线服务(CIE航线)。
阳明海运自2017年2月21日起将升级中国台湾-菲律宾航线（Taiwan Philippines Express,简称TPE航线）为两千八百TEU型货柜船舶，提供高雄往返马尼拉北港及马尼拉南港区间便捷服务，全程巡航一次计七天，借以强化航线竞争力并提供客户更优质的航线服务。
阳明海运股东临时会通过了减资案，减资比例达53.27%；2月9日，董事会通过私募增资案，增资新台币16亿9073万元，以国发基金、台航、台骅等6家公司为主。
近日，阳明海运宣布将退租一系列船舶，同时准备接纳一批新的大型集装箱船加入船队。
据路透社消息，国际评级公司标准普尔在中国台湾转投资的中华信评周一表示，由于阳明海运流动性与利息保障倍数均转弱，将阳明海运长期评等的评等展望由“稳定”调为“负向”，并确认其长期企业信用评等为“twBBB”，其无担保普通公司债的债务发行评等则为“twBBB-”。
阳明海运（YML）2016年第4季营收为314.59亿元，季度增8.49%，创下4季以来新高。不过，阳明海运（YML）2017年第一季度营运仍面临挑战。
Drewry投资研究部在周四发表的一则关于集装箱船公司阳明海运(YMM)的报告中对该中国台湾公司的高额债务表示担忧。
近日，阳明海运（YML）宣布制订了资本重组计划，以加大中国台湾地区政府的持股，该项计划已于去年12月在股东大会上通过。阳明海运（YML）表示，资本重组计划旨在通过注入新的投资者，削减累计亏损。
日前，阳明海运（YML）董事长谢志坚对于阳明海运是否会与长荣海运或万海航运进行合并的猜测，做出了否定的答复，其表示并非越大规模就越赚钱，经营效率非常重要，因此，要从内部自行调整体质好做准备，日前公布人事变动后，内部现在已经士气大振，就待航运的春天报到。但是，根据德鲁里金融研究中心最新报告中的数据显示，现在阳明海运相比同行业其他竞争对手正面临更大的财务风险。
2016，世界集装箱海运板块出现了翻天覆地的变化，整合、破产、联盟重新划分，新的格局已经形成。
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