1月18日，谢志坚回应对外界关于阳明与长荣或万海是否合并的猜测，谢志坚称，“如果阳明去并购长荣，长荣的名字消失可能吗?如果是要长荣来买有公股色彩的阳明可能吗?”“如果阳明、长荣和万海合并再取一个新名字?听起来也不太可能”。其口气暗示这样的可能性非常低。
阳明海运（YML）目前正在进行减资再增资计划。董事长谢志坚在1月18日指出，第一阶段增资计划将在今年第一季进行，目前与原股东、策略性投资人以及财务性投资人等接触中。十亿元增资案会分阶段进行，而第一阶段的增资，将会在第一季度进行，年底前完成整个计划。
1月18日，谢志坚回应对外界关于阳明海运（YML）与长荣海运（MEC）或万海航运（WHL）是否合并的猜测，谢志坚称，“如果阳明海运（YML）去并购长荣海运（MEC），长荣海运（MEC）的名字消失 可能吗？如果是要长荣海运（MEC）来买有公股色彩的阳明海运（YML） 可能吗？”“如果阳明海运（YML）、长荣海运（MEC）和万海航运（WHL）合并海运并再取一个新名字？听起来也不太可能”。其口气暗示这样的可能性非常低。
据台媒消息，1月13日，阳明海运召开董事会，通过新的组织及人事调整案，配合公司近期大规模的营运策略改革。
1月13日，据台媒消息称，阳明海运（YML）召开董事会，通过新的组织及人事调整案，配合公司近期大规模的营运策略改革。
1月6日中午，阳明海运（YML）“泰明”轮在上海洋山港发生甲板集装箱起火，随即被拖往外锚地处理。有消息称，该集装箱是阳明海运（YML）联营伙伴川崎汽船（KLINE）的货，柜内装有木炭但遭瞒报。
日前，以色列班轮公司以星航运宣布从12月31日起，退出泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)。
达飞轮船公告从2017年01月15日起，我司美国及加拿大航线开始征收GRI(GENERAL RATE INCREASE)，具体费用如
阳明海运亏损连连，11月董事会决定减资160.04亿元，减资比例53.27%，同时私募普通股办理现金增资10亿股(100亿元)。
阳明海运在高管不同程度自降薪资后，12月份又开始实施卖楼、减少注册资本等各项财务紧缩措施，配合中国台湾地区交通管理部门的资助方案，期待市场复苏
日前，亏损的阳明海运（YML）出售了一栋办公楼，获得一笔 5900万美元的重要资金。
2016年，集运市场上演了几场整合并购的大戏，之前有传闻称阳明海运（YML）将是下一个进行整合的班轮公司，但此消息遭到了阳明海运（YML）的官方否认。
据悉，由多家集运公司拟议组建的集运联盟THE Alliance正受到美国监管机构的关注，这是由于该联盟承包能力可能会对当地企业产生负面影响。
全球航运不景气，12月5日的中国台湾立法院交通委员会上，中国台湾立委陈欧珀指出，阳明海运2009年至今已亏损约338亿元，政院与交通部拟提供6百亿元纾困，不过他认为，政府应下猛药整顿该公司，不能放任亏损情形加剧，并思考进行同、异质合并的可能，进一步引领业者走出困境。
据台媒消息，中国台湾地区立法机关交通委员会议员日前表示，中国台湾交通运输部应该考虑在全球航运业衰退期间，将阳明海运与中国台湾国际港口公司(TIPC)合并。
12月5日，在中国台湾立法院交通委员会上，中国台湾立委陈欧珀指出，因全球航运不景气，，阳明海运（YML）2009年至今已亏损约338亿元，政院与交通部拟提供6百亿元纾困，不过他认为，政府应下猛药整顿该公司，不能放任亏损情形加剧，并思考进行同、异质合并的可能，进一步引领业者走出困境。
中国台湾复兴航空日前无预警解散震动全台，也让中国台湾航运业经营困难、深陷泥潭的状况再次受到关注。中国台湾财经名嘴蔡玉真就在个人脸书(face-book)直言，复航解散只是前奏曲，要出事的公司还有很多，并特别点名台海运巨头之一的阳明海运已是“名存实亡”。
据中国台湾媒体报道，中国台湾交通部门正研议一套新台币600亿元纾困方案，提供业者取得较低利率贷款，同时延长贷款期限。海运货柜业者表示，乐见其成，正面看待，但要等相关办法内容公布后才能评估。
日前，赫伯罗特航运（HPL）公布其2016年第三季度业绩报告称，其第三季度，赫伯罗特盈利820万欧元（约合880万美元）。2016年前三季度，尽管平均运价下降17.7%，但运量增长1.3%，综合作用使得赫伯罗特航运（HPL）2016年1-9月实现营业利润2590万欧元，累计净亏损1.34亿欧元。
2016年被誉为航运界的“合并年”,近来有传言称中国台湾当局有关部门也在酝酿中国台湾阳明海运（YML）和长荣海运（EMC）的合并。11月3日，在上海召开的“国际海运年会2016”论坛现场，长荣海运（EMC）董事长张正镛先生表示：“长荣和阳明任何一种形式的合作都绝对不会出现。”
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