5月4日下午，外高桥造船为中远海运（COSCO SHIPPING）建造的20000TEU集装箱船H1414完成所有海试项目顺利返航，靠泊公司2号码头。
据韩联社报道，负责监督大宇造船的一家独立委员会近日推荐，由大宇造船现任董事长郑圣立（Jung Sung-leep）在未来三年继续领导公司。
宇造船在建造破冰型LNG船过程中已经使用一个16公斤的机械臂来焊接钢制零件，自2016年以来大宇造船已经成功交付了5艘这样的LNG船。这一机械臂可以在船体上工作，在有限空间内完成焊接钢结构。
据悉，由独立投资者Arne Fredly控股的Apollo Asset Limited已经向挪威上市公司Hunter集团提出不具有约束力的指示性要约，转让由大宇造船海洋建造的VLCC，转让至多7艘VLCC。
上月，韩国政府公布了对STX造船海洋和城东造船两家中型骨干船企的结构调整方案，要求STX造船海洋进行高强度的结构调整，而城东造船则暂时实行法院破产保护。韩国业界认为，该结构调整方案在实施过程中存在诸多困难，前景并不乐观。
韩国现代商船于3月26日宣布，已获得4.2亿美元资金，用于建造5艘VLCC，现代商船的船队扩张计划终于向前迈了一大步。
据韩媒消息，韩国现代商船即将向韩国船厂发出投标书，订造20艘集装箱船，总价值超过25亿美元。现代商船希望从2020年开始接收这批新船。
在连续六年的亏损之后，得益于严格的成本削减措施以及正在实施的高效生产系统，大宇造船2017年终于重新恢复盈利。
3月8日，由上海外高桥造船有限公司外高桥造船为中远海运集团（COSCO SHIPPING）建造的20000TEU超大型集装箱船H1415船在1号船坞顺利出坞，这也是春节过后外高桥造船的首次出坞大节点。
据韩媒消息，现代尾浦造船近日接获日本船东日鲜海运（Nissen Kaiun）4艘1800TEU支线集装箱船订单，新船预计将在2019年年底交付。现代尾浦造船未公布具体船价，但消息人士船这批支线集装箱船每艘造价约为2000万美元。
自2018年年初以来，韩国三大船企--现代重工、大宇造船和三星重工接单量持续增长，继去年年底接单量开始回升之后，韩国造船业现复苏势头强劲。
1月18日，日本今治造船为川崎汽船（K LINE）建造的一艘14000TEU集装箱船“Milano Bridge”号 正式交付。
长荣海运计划租赁订造20艘万箱船的首份订单已经敲定。今治造船已经获得了长荣海运的12艘11000TEU新巴拿马型集装箱船订单，总金额预计超过10亿美元。
由于罗马尼亚政府的参与，荷兰达门造船集团收购大宇造船大宇曼加利亚重工的计划可能落空。
1月11日，上海外高桥造船有限公司上演开年大戏！首条全球最大的第二代超大型矿砂船“远河海”号在外高桥造船成功命名交付。该船是上海外高桥造船有限公司为中远海运集团旗下中国矿运有限公司承建的世界第二代40万吨超大型矿砂船（VLOC）系列首制船。
12月29日，中国台湾国际造船举行为长荣海运建造的2800TEU集装箱船“EVER BIRTH”命名仪式，这是长荣集团向台船订造10艘同系列船中的第3艘。其余7艘预计在明年全数完成交付。
12月25日，外高桥造船为中远海运集运（COSCO SHIPPING）建造的首艘21000TEU集装箱船（H1416）在长兴重工顺利出坞。这是迄今为止国内在建主尺度最大、载箱量最大的超大型集装箱船，再一次刷新国内最大集装箱船建造记录。
12月11日上午，中远海运能源所属上海中远海运LNG公司YAMAL项目首艘北极专用（ARC7冰级）17.2万立方米破冰LNG船“VladimirRusanov”号圆满完成了气体试航任务，标志着中远海运集团首个极地破冰LNG船项目建造取得了重大进展
韩国产业银行（KDB）董事长李东杰近日表示，现金拮据的大宇造船有很大可能继续存活，尽管现在断言全球造船业已经复苏到足以支撑其复兴还为时过早。
日前，韩国大宇造船发布了2017年第三季度业绩报告。根据财报信息，该公司第三季度盈利457亿韩元（约合4,190万美元），同比扭亏为盈。去年同期，该公司亏损2,830亿韩元。
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