11月21日，由沪东中华旗下的长兴造船为中民投租赁有限公司建造的9400箱集装箱船“MSC CLEA（克莉）”号在长兴造船命名交付，交由地中海航运（MSC）使用。
日前,大宇造船（DSME）宣布，出售位于庆尚南道巨济市的8处房地产，包括员工公寓大楼和办公综合楼，作为重组措施的一部分。
据悉,2016年第三季度，大宇造船（DSME）亏损2381亿韩元（约合2.04亿美元），与去年同期1.14万亿韩元（约合9.77亿美元）减亏9019亿韩元。此次得以减亏主要是由于大宇造船（DSME）试图通过严格削减成本，以实现重组计划。
日前，上海清算所发布公告称，春和集团有限公司(以下简称“春和集团”)未足额兑付到期的2015年度第一期短期融资券，这是今年首家造船企业出现债务违约。春和集团债务违约并非个案，目前仅在浙江就有多家造船企业面临资金问题，就目前情况看，未来或将出现船企破产潮。
进入11月，由于年度接单目标已经基本不可能完成，在出售首尔总部大楼后，大宇造船（DSME）不得不继续出售包括员工宿舍在内的资产，以完成整个自救计划需要的全部资金。
韩国政府显然不愿见到支柱产业倒闭重创经济，10月31日公布造船业改革方案，宣布由国家直接成立融资机构出资56.7亿美元下单订造250艘船，试图将造船业(现代重工,三星重工,大宇造船)拉出破产的泥沼。
据外媒消息称，韩国大宇造船（DSME）已经将其首尔总部大楼出售给资产管理公司Koramco，售价为1700亿韩元（约合1.49亿美元）。
韩国造船业2016年以来已裁员超过2万人，但可能只裁了不到一半的量。预计到2016年底韩国造船业还有一波裁员潮，这一数字还将继续增加，估计全年将裁员达到 4 万人。
尽管麦肯锡的报告质疑了大宇造船（DSME）的生存能力，但韩国政府和国有银行依然决定尽全力挽救大宇造船（DSME），以防止其破产倒闭。
10月10日，据韩联社报道，大宇造船（DSME）对外宣布公司重组计划进展顺利，预计未来业绩将维持在积极水平，能够按时交付船舶和海工装备。
据韩联社报道，大宇造船（DSME）近日宣布，由于造船业长期低迷，大宇造船（DSME）将通过提前退休计划解雇约1000名员工。大宇造船（DSME）官员称，将在10月21日之前接收员工的提前退休申请。
日前，三星重工宣布，与摩纳哥船东GasLog签署2艘180000立方米LNG船的建造合同，价值4200亿韩元(约合3.8亿美元)，新船将在2018年交付。这是三星重工在过去近一年来获得的首笔订单。
据韩联社报道，由于程序冗长，大宇造船（DSME）日前终止了出售其首尔总部大楼的谈判，2016年5月，大宇造船（DSME）曾选中一家韩国地产开发商作为优先投标人出售其总部大楼，当时预计售价约为1800万韩元(约合1.63亿美元)。
大宇造船（DSME）为安哥拉国家石油公司(Sonangol)建造的2艘钻井船可能将再次延期交付。这无疑将给已经陷入流动性危机的大宇造船（DSME）带来又一重打击。
韩国金融服务委员会主席任钟龙近日表示，一旦大宇造船（DSME）破产，韩国产业银行和进出口银行将遭受13万亿韩元（约合118.9亿美元）的巨额损失。
大宇造船（DSME）宣布计划在未来6个月内分拆舰船建造业务。大宇造船（DSME）在声明中称，正在进行相关可行性研究，预计将在2017年开始剥离舰船建造业务。
日前，大宇造船（DSME）为美国钻井承包商Transocean建造的超深水钻井船“Deepwater Conqueror”号正式交付，这是大宇造船（DSME）建造的最大一艘钻井船。
8月18日，日本今治造船株式会社举行为阳明海运（YML）旗下光明海运 63400DWT 散货船“光明温哥华轮（KM VANCOUVER）”命名交船仪式。
据悉，由于资本的缩减，大宇造船（DSME）2016年可能面临退市。为了挽救正处于退市边缘的大宇造船（DSME），而作为最大股东和主要债权人的韩国产业银行（KDB）考虑增加其资本。
据韩联社报道，首尔中央地方法院要求冻结大宇造船（DSME）前首席执行官南相兑的资产，南相兑此前因贿赂和挪用公款遭到起诉。
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