广州文冲船厂有限公司 （Guangzhou Wenchong Shipyard）已经收到总部设在美国的热带航运（Tropical Shipping）的2个1100 TEUs 的 驳船订单。
韩国造船企业现代重工（Hyundai Heavy Industries HHI）似乎是复苏的道路上，因为它已收到4个新船的订单。根据 VesselsValue 的数据，阿拉伯海上石油运输公司 已经下了2个造船订单 158000 DWT油轮，单价7000万美元。
大宇造船近期公布了2016年第一季度业绩。2016年第一季度，由于海工装备项目带来的损失，大宇造船营业亏损为263亿韩元(约合2300万美元),彭博社报道称，此前，分析师曾预计大宇造船第一季度将盈利55.4亿韩元。
韩国联合通讯社报道，韩国政府在努力加快针对陷入财政困境的造船板块的重组计划，该国的造船公司三星重工已敦促制定了一些自救措施。
根据韩国联合通讯社报道，大宇造船排名第一，在2016年第一季度手持118艘船舶订单；其次是现代重工，订单为95艘，而三星重工排名第三，持有81艘船舶订单。
2016年4月22日，中国船舶工业经济与市场研究中心在北京友谊宾馆召开客户答谢交流暨成果发布会，庆祝该中心成立20周年，并向公众发布其高端智库建设的阶段性成果:中国造船业指数,其系列成为各界关注的焦点。
据中船协统计数据显示，2016年一季度全国造船完工835万载重吨，同比下降11.8%。
2016年2月全球新接订单同比继续下滑。截止至报告发布日,2016年2月份全球新接订单为96万DWT(不考虑期后补计部分),同比下降87%、环比上升35%(1月补计后YoY-92%,QoQ-89%)。2016年1-2月合计新接订单166万DWT,同比下滑90%,下滑幅度较大。
中国的造船企业的2016年1月和2月造船订单量与2015年同期相比暴跌75.1%。
韩国上市造船公司大宇造船和海洋工程（DSME:Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering）在2016年3月25日审计修正后的财务数字由此前宣布的KRW 5.13兆减少到KRW 3.31兆（USD 28.3亿）。
2016年3月10日，位于希腊雅典的干散货专业船东Paragon Shipping已决定将所有六个干散货船出售给未具名的第三方，它的目的是最终解决支付公司的债务余额。
受中日造船业夹击，(日本造船业的成熟技术和中国造船业的低廉价格)使韩国面临困境, 2015年 韩三大船企(现代重工、三星重工、大宇造船)亏损严重,大宇造船营业亏损约为5万亿韩元（约合44.1亿美元），现代重工和三星重工去年营业亏损则在1.5万亿韩元左右。
为了让辛苦了一年的一线员工春节期间都能好好休息几天，上海外高桥造船有限公司(SWS)在农历春节前适当安排调休。然而，春节期间，该公司面临多艘船试航和交付的关键节点。为了不耽误生产工作，该公司许多员工顾全大局，坚守岗位，上演了一场造船版的“士兵突击”。
韩国造船巨头大宇造船因海工设备交付拖延以及新造船订单的影响，已经连续两个季度遭受重创，损失数万亿。日前，将要继续投入4.2万亿韩元，即37亿美元来续命 。
韩国造船厂三星重工（SHI）公布截至12月31日的财政年度同比去年同期的147亿韩元的净利润暴跌，亏损达到韩元1.2万亿（9.98亿美元）。与2014年报告的1830亿韩元相比...
大宇造船海洋(山东)有限公司(DSSC)预计，2016年造船业所有船型市场均将面临挑战，不过，LNG船需求将会增加，因此，拥有全球LNG船一半订单的大宇造船仍计划将重心放在LNG船建造市场。
由于航运业持续颓靡的走势，2015年全球只有1363艘新船合约成交，较2014年的2387艘显著减少。据克拉克森（Clarksons）数据显示，2015年新造船订单的成交量严重滑坡，跌幅高达43%。
瓦锡兰推出一个完整的概念进行了一系列穿梭渡轮，具有零或低排放，提高运营效率。
据报道，韩国造船业的订单量依旧不及中国，中国素有造船大国之称。由于中国造船业的“所向披靡”，韩国造船业已连续四年将世界第一的“宝座”让与中国。上个月，受全球金融危机影响，韩国造船业接受订单量再次触底，打破自2009年9月以来的最低单月订单量记录。
日本野村证券在一份报告中分析，随着航运业的周期性衰退和持续的低油价，亚洲造船厂的收益和订单将在2016年遭受重创。目前的延期交货量，已经高于2008-2009金融危机时期。
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