据悉，德翔海运（TSL）去年9月刚刚收购的一艘二手集装箱船最近以15万美元/天的“天价”租出，在不到两个月的租期内就能赚回船价。
8月19日据有关消息，以星轮船（ZIM）披露了其2021年上半年财务业绩。
受益于集运需求强劲及运价上涨，万海航运2021年上半年交出亮眼成绩单，获利同比增长18倍，下半年表现可期。
阳明海运8月12日公布了2021年上半年主要业绩数据。报告期内，实现营业收入1355.5亿元新台币，约合48.7亿美元，同比增长295.5%；归属于母公司业主净利润590.5亿元新台币，约合21.2亿美元，同比增长3255%，超32倍。
据海丰国际（SITC）在港交所公告称，2021年上半年收入约为13.34亿美元，同比增长79.59%。公司股东应占利润4.85亿美元，同比增长309.4%。
8月9日，万海航运公布了2021年上半年业绩数据，实现营业收入866.3亿元新台币，约合31.1亿美元；报告期内，归属于母公司净利为336.8亿元新台币，约合12.1亿美元，同比大幅增长1984%，接近20倍。
目前，一艘租期2-3个月的2824TEU型箱船每天的租金已达15万美元。高运价和短租期反映了市场上集装箱船的短缺情况。
Delta变异病毒在全球迅速蔓延，使本已失控的集运市场更加混乱，美国线运价已经突破两万美元，市场旺季有望延续至第四季度。
根据德鲁里最近发布的《2021/22年冷藏运输年度回顾和预测》报告，冷藏集装箱运费在2021年大幅上涨，但与干箱运费相比，在南北航线赶超的推动下，预计2022年将进一步上涨。
航运界网消息，本周（8月3日）美国进口零售商MCS Industries向美国联邦海事委员会（Federal MaritimeCommission，FMC）提出指控，称船公司串通一气，哄抬市场价格。当前，船舶运力不足导致运价飙升，托运人与承运人之间紧张关系升级。
随着全球经济反弹、大宗商品需求复苏，今年航运运价不断上升。中国到美国的集装箱运费创下新高，达到 2 万美元以上（40 英尺型集装箱），主因是零售商在美国购物旺季前订单不断增加，给全球供应链带来了压力。
航运界网消息，国际投行杰富瑞（Jefferies）近日表示，马士基（Maersk）预计将有300亿美元可用资金，而该投行预计这笔钱将用于投资，或者收购。
近日，达飞轮船（CMACGM）和阳明海运均推出新服务，以缓解集运市场的运力紧张。
目前，集装箱船订单数量正在创历史最高水平。VesselsValue最近发布的一份报告显示，今年上半年，全球集装箱船订单量达到286艘，较去年同期的32艘，增长了790%。
航运界网消息，据Alphaliner最新数据显示，截至2021年8月3日，全球运营集装箱船数量为6,252艘，较上月大幅增长26艘。全球运营集装箱船总运力共2492.17万 TEU，折合约2.99亿载重吨。
据有关最新报道，一家位于美国宾夕法尼亚州货主企业，日前正式向美国联邦海事委员会（FMC）提交了起诉书，对中远海运（COSCO）和地中海航运（MSC）两大全球知名班轮公司发起诉讼！
据深圳市交通运输局官方微博8月2日消息，为维护外贸市场稳定发展，疏解海运市场“一舱难求”的局面，深圳市交通运输局联合港口企业积极协调航运企业、外贸企业增开外贸加班船。
德国班轮运营商赫伯罗特（HPL）正预订购和租赁10艘每艘运力为13,000TEU集装箱船，以进一步提高其总集装箱运力。“我们可以确认，我们正在就10艘13,000TEU船只进行谈判。”赫伯罗特发言人表示。
7月30日，由物流集团代理的“EVER ACE长范”轮在山东港口青岛港（Qingdao）QQCT80泊位举行首航仪式，标志着长荣海运首艘24000TEU级A型船正式亮相山东港口，将有效缓解“一舱难求”“运力紧张”等痛点难点。
2021年年末前全球供应链将继续承压，这进一步加剧港口拥堵、船期延误，大幅降低了航运的有效运力，也将推动近几个月创下历史新高运价的继续上涨。分析师和物流专家表示，海运费变得如此之高，以至于许多商品价值较低的公司再也负担不起进口。
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