最新消息 COSCO和MSC在美国被货主起诉了

UpdateTime：2021/8/3 17:13:51

据有关最新报道，一家位于美国宾夕法尼亚州货主企业，日前正式向美国联邦海事委员会(FMC)提交了起诉书，对中远海运(COSCO)和地中海航运(MSC)两大全球知名班轮公司发起诉讼!

这家发起起诉的货主企业名为 MCS Industries，是一家家族拥有的家居用品企业。其律师于 7 月 28 日向 FMC 提起诉讼，起诉声称其违反了 1984 年美国航运法!

在起诉书中，这家美国货主企业表示：“外资”航运公司，包括被列入起诉书的中远海运集团和地中海航运公司，已经：“不公正和不合理地剥削客户，以牺牲客户利益为代价，大幅提高了他们[航线] 的盈利能力。托运人和美国公众普遍承担着以通货膨胀形式增加的运费。”

In the statement MCS argued that “foreign-owned” shipping lines, including Cosco and MSC, who are named as respondents in the text, have: “Unjustly and unreasonably exploited customers, vastly increasing their [the lines’] profitability at the expense of shippers and the US public generally, which bears increased freight cost in the form of inflation.”

诉讼书中称，一般来说，美国的货主 (BCO) 是通过与航运公司的双边谈判合同(即长约)来支付货物海运费，而市场运费则保留给较小的托运人或一次性货物运输。

但是，托运人认为，随着 Covid-19新冠疫情的爆发，集装箱班轮公司开始串通一气来操纵市场了!

在发送给美国联邦海事委员会 FMC 的起诉书中，这家名为MCS Industries的托运人声称：“全球各大班轮公司开始采取平行且惊人相似的行动，以牺牲托运人和公众的利益来支撑海运定价并提高盈利能力。” 他们辩称，这些行动包括停航，随着需求的增加，这会造成“人为稀缺并提高现货市场的价格”，从而降低运力。

此外，托运人声称，即使需求恢复，承运人也没有恢复到疫情爆发前的工作方式，而是在人为地将价格保持高位的“操纵”市场上“加倍努力”。

MCS Industries表示，2019 年从中国运往美国西海岸的集装箱费用为 2,700 美元，但今天同一集装箱的价格将超过 15,000 美元。这家公司同时声称，它手握大量船公司的“不当行为”的证据，全球海运公司在与该公司接洽时拒绝讨论这些问题。

根据 MCS Industries提交的投诉，中远海运仅提供了合约规定的 1.6% 的舱位，而地中海航运MSC 的表现会好些，但也只提供了 35% 的合约舱位!

Cosco had offered just 1.6% of the capacity it was contractually obliged to make available, while MSC had fared better with 35% of the contracted cargo space offered.

“一般来说，海运合约要求船公司“承诺一定的运费或费率表，还有明确的服务水平，例如保证舱位、运输时间、港口轮换或类似的服务功能，”投诉人说。由于未能履行合同义务，包括中远海运和地中海航运在内的航运公司随后迫使 MCS Industries不得不在运费大幅飙升的市场上购买舱位!这是船公司未能履行合同义务所导致的。

据称，船公司能够违背他们已经签署的合同，因为这些船公司能够通过自己组织成海运联盟，控制着跨太平洋贸易 90%的运力市场份额，而正是这种联盟结构允许各大船公司采取一致行动，迫使托运人采取更多行动来推动昂贵的市场运价，而不是以低得多的合约价运输货物。

据 MCS Industries称，航运公司已经“抹杀”了以前稳定的海运业结构，船公司开始忽视他们和客户所签署的合约，或者仅仅提供合约规定舱位的一小部分，并迫使签约客户以离谱的市场运费购买舱位。

此外，托运人认为船公司能够无视合约，特别是因为它们被组织成强大的航运联盟后。“这些勾结的海洋联盟为成员(船公司)提供了协调歧视性做法的场所和机会，例如本文所指控的那些违反与 MCS Industries等托运人的合同，有利于利用现货市场上的利润机会的歧视性做法。”

全球托运人论坛执行官 James Hookham 对 MCS 已提出正式投诉的消息的第一反应表示，将“密切关注事态发展”，此案将“考验 FMC 和监管机构的勇气”。