9月1日，由五家韩国班轮公司组建的“K联盟”，开始在亚洲区内航线上进行共舱合作。K联盟成员还表示，计划把亚洲的货物转运至美国和欧洲。
根据Alphaliner最新公布的数据，截止至2021年9月3日，全球在运营集装箱船数量共计6261艘，总运力为2498.81万TEU，折合约3.0亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的45.55%。
达飞轮船（CMACGM）表示，由于集装箱需求旺盛，难以供应所需的集装箱设备，因此宣布将其在欧洲和美国之间的旺季附加费提高1000美元/FEU，增至2700美元/FEU，从今年10月1日起生效。
9月2日至7日，以“数字开启未来，服务促进发展”为主题的2021年中国国际服务贸易交易会在北京举行。9月3日，马士基（中国）有限公司总裁彦辞先生（Jens Eskelund）应邀参加“服务贸易开放发展新趋势高峰论坛”，与来自国务院发展研究中心、海关总署研究中心、普华永道、中国宏观经济研究院的嘉宾一起就科技创新、产业创新与服务贸易展开战略对话。
由于港口拥堵威胁到其内陆货运网络，货代公司C.H. Robinson从9月1日开始在美国的几个港口和一个内陆市场征收每集装箱175美元的附加费。9月6日开始将对中国深圳征收始发港拥堵附加费。
据东方海外（OOCL）的母公司东方海外国际有限公司 （OOIL） 表示，他们已经订购了10艘16000TEU的环保型集装箱船，总价为15.8亿美元（约合人民币101.9亿元）。
由于哈萨克斯坦边境口岸的延误和欧洲口岸的拥堵，9月份需求旺盛的中欧铁路货运运力可能大幅减少30%。
本周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于4000.2点，较上周上涨2.6%。21条航线中有14条航线运价指数上涨，7条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，11个港口运价指数上涨，6个港口运价指数下跌。
与几家大型船公司一样，达飞集团（CMACGM）也得益于有利的市场环境，尤其是集运市场的混乱，2021年第二季度，该公司的营收和营业利润都显著提高。
航运公司是全球供应链中重要组成部分，这并不令人意外。这些集装箱航运公司目前拥有6255艘船只和2494万+标箱的运力，在世界各地运送大量各种货物和产品。
在新冠肺炎疫情冲击下，全球海运行业正面临65年以来最大的困境。根据德迅seaexplorer船舶监控平台8月24日数据，由于各大洲的许多港口都面临运营中断，全球目前约有362艘集装箱船堵在港口排队，数量是今年稍早的两倍多。航运问题造成库存短缺、交货延迟和货品价格上涨。
近来，国际海运价格在年初高位的基础上再次暴涨，一些到北美、欧洲等地的航线价格短短数月上涨近一倍。8月25日，记者从省外贸服务中心获悉，基于4月初上线的国际集装箱一件事应用场景，省商务厅归集外贸企业集装箱需求，提前对接船运公司、引入资源，推动省内1580家骨干外贸企业与船运公司直接达成合作。今年以来，宁波舟山港（Ningbo）完成集装箱吞吐量1607万标箱，同比增长21.3%。
对于未来船舶绿色发展的可替代性燃料选择，业界意见看法存在分歧，大概分成三派，分别是LNG燃料、生物燃料、甲醇燃料。
强劲的集装箱市场催生了美国-亚洲航线上的新参与经营者，Sea-Intelligence表示，与航运联盟无关的新航运公司已经占据了超过“2M”联盟的市场份额。
A.P. 穆勒– 马士基今日宣布与韩国现代重工 （Hyundai Heavy Industries）签署协议，订造8艘大型碳中和甲醇集装箱船，该批船舶每艘运力约为16,000标箱(20英尺集装箱) ，其中第一艘将于2024 年第一季度投入远洋航线运营。该协议还包括在 2025 年增订4 艘船舶的选择权。
8月22日，盐田国际向深圳市集装箱运输协会反映情况的一则消息在网上流传。该消息称，据行业反映，8月21日早上的预约抢号出现了异常状况，半小时左右所有的预约号被全部抢完，很多司机抢不到号，并通报有6家物流企业“存在恶意抢号行为”。港口预约号被“秒光”的背后，是持续多时的海运紧张困局。
受国内和国际多种因素影响，南非主要港口近期出现大面积货船拥堵和货物滞港情况，对南非肉类供应、农产品出口和汽车生产造成冲击。
近日，以星航运（ZIM）披露了2021年上半年财务业绩。据财报披露，该公司今年1-6月实现总收入41.3亿美元，去年同期仅为16.2亿美元，同比增长155%；净利润14.8亿美元，去年同期为1300万美元。同比增长接近113倍。上半年完成箱量173.9万TEU，同比增长35.86%；平均单箱运费2,145美元，而去年同期为1,081美元，同比增长98%。
集运市场困境难解，带动运价持续上涨，也逼得美国零售巨头沃尔玛（Walmart）要自己租船运货，确保有足够运力和库存可满足下半年节庆商机，而这也是继家得宝（Home Depot）、亚马逊（Amazon）等零售巨头之后又一大货主决定自行租船包船解决。
过去一年里，地中海航运（MSC）通过收购二手船，而获得了约1.5个太平船务（PIL）的运力。
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