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运力

  • 地中海航运

    全球最新集装箱班轮公司TOP100榜单(截至2020年8月1日)

    航运界网消息,根据Alphaliner最新数据显示,截至2020年8月1日,全球班轮公司运力100强中,排前五位分别是:马士基航运(MSK)排第一,地中海航运(MSC)排第二,中远海运集运(COSCO)+东方海外货柜(OOCL)排第三,达飞轮船(CMA)排第四,赫伯罗特(HPL)排第五,

  • 地中海航运

    MSC趁租船市场低迷时抄底 以折半价抢购下11艘船舶

    在全球航运市场运力缩减之际,船舶租赁市场也处于低迷时刻。据悉,地中海航运(MSC)是最快从低迷的租船市场中获利的航运公司,其以折扣价抢购了11艘8,000-8,800 Teu的长期租船,而且双方商定的租赁费还不到疫情爆发前2.9万美元的一半。

  • 地中海航运

    新冠疫情下集装箱航运业船队运力现状及未来预期

    随着冠状病毒的影响范围越来越广泛,集装箱航运业将进入其历史上最具挑战性的时期之一。Sea-Intelligence说,根据以往严重衰退的经验,预测2020年的货运量将减少10%。即使运价能够维持在目前水平,也将使该行业2019年59亿美元的盈利,转变为2020年8亿美元的亏损。

  • 马士基

    最新全球集装箱班轮公司运力TOP100榜单(截至2020年7月3日)

    根据Alphaliner最新数据显示,截至2020年7月3日,全球班轮公司运力100强中,马士基航运(MSK)排第一,地中海航运(MSC)排第二,中远海运集运(COSCO)+东方海外(OOCL)排第三,达飞轮船(CMACGM)排第四,赫伯罗特(HPL)排第五。

  • 上海港

    海运费升至5年来的最高点

    德鲁里的分析显示,亚洲--欧洲海运现货价格上周再次攀升,从而将全球平均价格推至五年来高位,因运力持续下降推动现货价格不断走高。

  • MSC

    2020年上半年 全球排名前12家集运公司有11家缩减运力 将船只撤出市场

    据知名航运咨询公司Alphaliner的研究报道,2020年上半年,绝大多数排名前列的集装箱航运公司已经减少了船队数量,并从航运市场上将船舶撤下。

  • 阳明海运

    阳明海运董事长表示希望增加自有产能 以降低成本

    阳明海运(YML)希望将其船队的自有运力比例从目前的30%提高到45%,以降低成本。

  • HMM

    集运公司已度过最糟糕时期?

    英国航运咨询机构MaritimeStrategiesInternational分析人士近期透露,集装箱航运市场已经度过了公共卫生事件对贸易需求影响的最高点。但随着经济和交易量复苏的程度未知,2020年下半年的前景仍是未知的。

  • 马士基

    新冠疫情或将吞噬集装箱航运业过去十年全部收益

    2020年4月初,世界贸易组织(WTO)总干事罗伯托·阿泽维多在一次新闻发布会上承认,疫情的数字很难看,但没有别的办法。5月14日,阿泽维多宣布,他将于今年8月31日卸任,这意味着将其第二个任期的时间缩短了整整一年。

  • 达飞轮船

    航运公司摊牌:今年第三季度空白航行将激增

    航企纷纷摊牌,预警示着2020年下半年全球贸易的前景不佳。

  • HMM

    HMM船舶闲置运力竟占该公司总运力的三分之一

    据航运咨询机构Alphaliner最新数据显示,目前全球的集装箱船舶闲置运力再创新高,达到了272万TEU的新的纪录。

  • Long Beach

    中国对美国集装箱海运量出现复苏迹象

    中国发往美国的集装箱运输量环比转为增加。在新型冠状病毒疫情已经消退的中国,随着经济活动的重启,货物流动正逐步复苏。在因疫情影响、全球集装箱船货轮不断减少的背景下,面对中国逐步恢复的货运需求,运输能力不足的迹象扩大,现货运费也出现上涨。

  • 赫伯罗特

    多家班轮公司重启前期取消部分航线 货运需求或将触底反弹

    近期,班轮公司取消航次的规模,已达到顶峰,但部分此前撤销的航次,已有开始恢复。

  • 马士基航运

    全球集装箱班轮公司最新TOP100榜(截至2020年5月5日)

    航运界网5月5日消息,根据Alphaliner最新数据显示,截至2020年5月5日,全球班轮公司运力100强中,马士基航运(MSK)排第一,地中海航运(MSC)排第二,中远海运集运(COSCO)+东方海外(OOCL)排第三,达飞轮船(CMACGM)排第四,赫伯罗特(HPL)排第五。

  • 赫伯罗特

    赫伯罗特增加了10万TEU的运力来保持货物运输

    德国集装箱运输巨头赫伯罗特(HPL)已在全球范围内额外租用超过10万TEU的船舶,以在持续蔓延的新型冠状病毒危机中保持供应链的畅通。

  • 达飞轮船

    与前一个月相比 前10大班轮公司中有5家公司的运力大减

    Alphaliner数据显示,截至2020年3月2日,全球集装箱船总运力为23,653,999TEU,运营的集装箱船总数为6147艘。与一个月前相比,全球前10大班轮公司中,达飞(CMACGM)减少了14艘租赁船舶,总运力因此减少33,222TEU。马士基(MSK)、中远海运(COSCO SHIPPING)和长荣海运,也减少了超过20,000TEU的运力。海洋网联船务(ONE)减少了16,807TEU运力。

  • 马士基

    闲置运力达创纪录的200万TEU 集运业将面临17亿美元损失

    据Alphaliner提供的最新数据显示,疫情期间,由于主要受从中国出发的航班取消数量创下纪录的影响,闲置的集装箱船队已超过创纪录的200万标准箱TEU了。

  • 吉大港

    吉大港吞吐能力或将压制孟加拉国经济发展

    吉大港(Chittagong)港务繁忙,承载着该国90%的国际海运港口业务。在英国《劳氏日报》2018、2019世界港口排名分别位列第70名和64名。吉大港港口的年处理能力为170万标准箱,2018年处理了280万标准箱,比2017年增长了9%。尽管近期运力有所增强,该港口仍经常面临集装箱拥堵和近海船只排队进港的情况。

  • 中远海运集团

    全球班轮公司运力前二十强最新排名(截止2020年1月2日)

    根据Alphaliner最新公布的数据,截止2020年1月2日,全球在运营集装箱船数量共计6150艘,总运力为2361.3959万TEU,折合约2.86亿载重吨。其中,前三大班轮公司总运力占全球市场的46.1%。

  • 赫伯罗特

    赫伯罗特独特的发展策略

    2019年前三季度,全球集装箱船运力规模排名第五的赫伯罗特(HPL),凭借亮眼的业绩数据,受到业界关注。前三季度,该公司实现净利润3.33亿美元,同比增幅高达2185%。

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