据首尔经济消息，韩国海洋水产部于11月28日宣布，在申请法院接管三个月后，韩进海运完成了其141艘船的卸货作业。
11月28日《首尔经济》报道，韩海洋水产部28日宣布，在申请法院托管三个月后，韩进海运才完成了其141条船舶的货物卸载作业，目前，仍有2.3万TEU货物尚未交付货主。
据路透社报道，韩国航运公司现代商船被选为西班牙阿尔赫西拉斯码头的首选竞购方，该码头由其破产同胞公司韩进海运所拥有。
11月24日晚间，中海(海南)海盛船务股份有限公司对外发布《关于高级管理人员、 职工监事辞职的公告》
当前航运市场的变化已经不是局部的、表面的、阶段的，而是系统的、深度的、持久的。换句话说，就是航运产业的“生态”变了。而生态理论的显著特征有三个：动态平衡、获取能量、自我调节，这几个特征在当前的航运产业中都有生动的体现。
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英国脱欧，曾一度令全球股市陷入一片混乱，海事及能源类股票受到重挫，给船市寒潮中苦苦挣扎的航运公司带来不小的影响。最近，美国大选更是引发全世界的广泛关注。不少专家认为，若特朗普当选，其竞选期间显示出的贸易保护政策和对中国进口货物采取惩罚性关税政策，可能对全球航运业及中国航运业都极为不利。然而，剧情并未朝着这个方向发展，随着大选结果的出炉，在美国上市的航运股却迎来一波暴涨。那么，如何看待这一事件?
中国台湾复兴航空日前无预警解散震动全台，也让中国台湾航运业经营困难、深陷泥潭的状况再次受到关注。中国台湾财经名嘴蔡玉真就在个人脸书(face-book)直言，复航解散只是前奏曲，要出事的公司还有很多，并特别点名台海运巨头之一的阳明海运已是“名存实亡”。
马士基航运去年在大宇造船海洋订造第二代3E型集装箱船，据报道称，马士基航运已经修改了在韩国大宇造船订造的超大型集装箱船的规格，船舶最终尺寸将超过20000TEU。
目前船公司目前给出的反馈都是“本来以为12月圣诞节这段时间市场回调，奇怪的是内外贸多条线出现爆仓，这点略超我们的预期”，这句话突然让我们想到2009年底的集运市场，当时各条线都出现爆仓，班轮公司直觉认为是市场“回光返照”，策略上仅是逐步投入运力满足市场需求，直到过年前后的各项订舱数据依旧乐观后，才开始大幅提价，并就此迎来红红火火的2010年。
著名邮轮公司诺唯真邮轮为了拓展中国大陆市场，找来华语流行乐坛艺人王力宏担任宣传大使。诺唯真邮轮日前宣布，王力宏应邀担任旗下邮轮“喜悦”号的“邮轮教父”及挪威邮轮中国区品牌大使，参与品牌在电视、电台(产品库 求购 供应)、网路及社交媒体平台的市场推广活动。
由于航运业境况好转，连日来美国散装航运类股遭遇爆炒，其中希腊散装航运商DryShips Inc.五天内飙涨2100%!
欧洲托运人理事会(ESG)和全球托运人论坛(GSF)表示，对全球班轮公司的整合及越来越多18000TEU大型集装箱船的使用非常担忧。
波士顿咨询集团(BCG) 日前表示，空集装箱的重新归置每年要耗费航运业150-200亿美元，该数额在班轮公司运营成本中的占比高达8%。
集装箱买卖，本不是什么稀奇事儿。然而，11月21日，当一位买家在闲鱼拍卖资产处置平台豪掷331万余元“买下”484个二手空集装箱时，迅速引发了大量好奇网友围观。
近日，一艘装载200多吨液碱的危险品船只，在苏嘉线平望辖区遇险，并随时有沉没危险。吴江海事处平望海事所接警后，出动海巡艇3艘次、海事人员7人次，连夜抢险8小时，终于挽救了遇险船只，成功阻止了因危险品船只倾覆发生的次生灾害。
日前，上海清算所发布公告称，春和集团有限公司(以下简称“春和集团”)未足额兑付到期的2015年度第一期短期融资券，这是今年首家造船企业出现债务违约。春和集团债务违约并非个案，目前仅在浙江就有多家造船企业面临资金问题，就目前情况看，未来或将出现船企破产潮。
德国海工船东ER Offshore近日低价出售了2艘平台供应船(PSV)“ERStavanger”号和“ER Aalesund”号(均建于2008年)，每艘售价仅为600万美元左右。
2016年第三季度，大宇造船(DSME)亏损2381亿韩元(约合2.04亿美元)，与去年同期1.14万亿韩元(约合9.77亿美元)减亏9019亿韩元。而此次得以减亏主要是由于大宇造船试图通过严格削减成本，实现重组计划。
近日，成立于1956年的扬子江船业(位置 评论 新闻)黯然取消了原计划的公司60周年庆典，作为中国最大的民营船厂，它正面临着前所未有的生死考验。
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