中国台湾复兴航空日前无预警解散震动全台，也让中国台湾航运业经营困难、深陷泥潭的状况再次受到关注。中国台湾财经名嘴蔡玉真就在个人脸书(face-book)直言，复航解散只是前奏曲，要出事的公司还有很多，并特别点名台海运巨头之一的阳明海运已是“名存实亡”。
由于把同一艘船卖给两位买家，韩国银行和全球最大的船舶经纪商惹上官司。近日，一艘前韩进海运的海岬型船引起一场风波，英国法院禁止在解决买方争议之前进行任何交易。
在过去十二个月中，全球集装箱航运市场爆发了并购热潮，众多航运企业宣布合并。其中，全球最大的航运企业丹麦马士基集团也没有例外，上周五公开宣布将收购汉堡南美船务集团(Hamburg Sud)。
在国际海事组织(IMO)要求大幅度减少航运硫排放的要求之后，如何在全球实施排放要求俨然成为了一个大问题。由此带来的不平等竞争使航运公司遭受巨大损失。丹佛斯IXA(Danfoss IXA)找到一个解决方案，但它要求船东自己负责证明其合规性。
当地时间12月2日，韩国船厂工人拖着“船”在首都首尔光华门广场游行示威，要求总统朴槿惠下台。一起“亲信干政”的丑闻让韩国总统朴槿惠陷入其上台以来的最大政治危机，首尔接连爆发大规模示威游行，要求朴槿惠下台。如今，韩国船厂工人也开始加入示威游行队伍，面临巨大困境的韩国船企终于找到了发泄愤怒的“最佳”方式。
STX造船明年将重返新造船市场未能完成打包出售的STX海洋造船计划在明年重返新造船市场，并将在明年1月重新开始启动营销活动。
世界经济持续低迷，远洋运输业面临市场萎缩、需求不足的困境，经营业态和经营模式都发生了很大变化。在此背景下，单凭中远集团、中海集团一己之力难以有更大的发展，只有站在更高层面上，双方组建中远海运这样一个大的集团，进行资源重新配置，这样才能在比较激烈的市场当中突出重围，有了更大的发展。
希腊船东Diana Containerships送往船厂拆解的一艘巴拿马型集装箱船再次创下新纪录，这艘集装箱船的船龄不到10年，成为今年拆解的船龄最年轻集装箱船。
航运业一直以来都是男人的世界，不过，这样的局面可能很快就要改变了。随着航运业智能船舶时代的到来，越来越多的女性将进入航运业，不久的将来，航运业或将成为女人的世界。
近日，日本邮船订购了4700个40尺的新冷藏箱，其中包括600个气调冷藏箱(CA container)。目前这600个气调冷藏已经交付。
眼下船市之冷，已让众多船厂无语凝噎。世界整个造船业，正在进行一场去产能的大决战。然而，国际船舶网的一则消息，却给眼下正处于深寒的船市抛下了一颗重型炸弹。
自今年1月3日开始常态化运作以来，广州南沙国际邮轮项目发展远超预期。美中不足的是，广州缺乏大型邮轮停靠专用码头。如今，这一问题有望在2019年得到解决。
11月30日，广新海工(位置 评论 新闻)举行向中海油服(股票)交付“海洋石油646船”的隆重交船仪式。该船为8000HP破冰型三用工作系列船的第一艘，后续还有3艘将在未来3个月内陆续交付。
据市场消息人士透露，中国进出口银行正在与中远海运集团磋商40亿美元贷款，为购买逾50艘新船提供资金。贷款条款或于明年年初确定，然后中国进出口银行将邀请外资银行加入银团，平均贷款期限将为10年。 据报道，中远海运的代表已证实，该公司正在为购买船只而与中国进出口银行磋商贷款事宜，但不予评论金额或其他细节信息。
IMCO最新报告指出，在航运市场长期低迷的情况下，干散货船队支离破碎的所有权形式难以持续，我们将会看到更大的合并或整合。这意味着航运企业数量将会减少，规模将会变大。与此同时，由于新成立的大型航运公司与较大的客户在主要贸易航线上进行直接交易，数字化将取代租船经纪人的部分服务功能，因此租船经纪人需要拓展其服务范围，为船东提供更广泛的服务。那么，随着市场的演变，船舶经纪人将何去何从呢?
11月27日，1605 UTC左右，土耳其达达尼尔海峡，Grimaldi公司旗下的一艘名为Grande Anversa的滚装船与一艘名为 Sider Capri 的杂货船发生碰撞，事发时两船处于对开方向。
据中国台湾媒体报道，慧洋海运董事长蓝俊升指出，国际海事组织今年开始陆续执行的4项环保规章，让造船成本提高4到5百万美元，船龄15年以上船舶明年中就会开始加速淘汰，估计到了2020年，散装船运市场缺船状况会非常明显，慧洋现有55艘与20艘建造中环保节能船将握有最大优势。
自2016年12月1日起开航的船舶，我司在收取危险品资料时不再直接向客户收取现金，危险品申报服务费将计入航次账单，按月向各订舱代理收取。 对于改配的危险品，我们将按改配后的船名航次收取。对于已申报未出运且不再出运的危险品，我们不收取申报费用。
中远海运散货运输有限公司副总经理黄南从2016年干散货航运市场回顾和2017年干散货航运市场展望两个方面对散货运输市场形势进行了分析。他提到，上半年中远中海的散货团队处于重组阶段，于6月16日成立总部，聚集了3700万吨运力，为世界第一。通常来说，重组走向市场会有一种波动，但本次重组受到的整个市场的扰动较少。
受航运业长期下滑影响，全球最大航运公司之一的汉堡南美正在考虑出售其航运业务。据了解，丹麦马士基航运、德国赫伯罗特、中远海运集团已被视为汉堡南美的潜在买家。
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