近日，深圳港（ShenZhen）盐田港区新增“黄埔-香港-盐田”驳船直航定班航线。该航线每周两班，每周一、周二、周五靠泊黄埔港（Huangpu），周三、周六靠泊香港港（Hong kong），周四、周日挂靠盐田港（Yantian）接驳远洋货轮。
4月27日，记者从深圳海关获悉，班轮“东方波兰”日前抵达盐田港（Yantian）后因故退出航线，其装载目的港为上海港（Shanghai）和厦门港（Xiamen）的421个集装箱，在盐田港卸下后换乘班轮“东方布鲁塞尔”发往目的港。据悉，这是深圳海关所属大鹏海关服务海运物流发展优化“整船换装”新模式后完成的首票业务。
世界贸易组织日前发布的报告《全球贸易数据与展望》显示，由于新冠肺炎疫情影响，2020年全球贸易预计缩水13%至32%，萎缩幅度可能超过2008年国际金融危机时的水平。根据该报告，由于贸易紧张局势和经济增长放缓，2019年全球货物贸易量已下降0.1%。2020年，基本上全球所有地区的贸易量都将出现两位数的下降。
据Alphaliner报导称，四年前被达飞（CMACGM）收购的美国总统轮船（APL）不久将在印度次大陆、中东和拉美的航线中退出，在接下来的六周内，起源于1848年的航运品牌将仅服务于跨太平洋的航线。
今年4月份，全球主要集装箱航线的运力将下降9%；5月份主要航线共计2693个航次，其中将有302个航次被取消，占比为11%。
据美国媒体Freight waves报道，自2020年5月1日起，马士基（MSK）及旗下汉堡南美将不再挂靠码GCT旗下位于纽约史坦顿岛（Staten Island）的码头，转而挂靠APM码头公司（APM Terminals）运营的位于新泽西州的伊丽莎白港。然而马士基提前终止合作的举动，遭到了码头运营商GCT的起诉。
自2015年南沙自贸区成立以来，广州港（Guangzhou）南沙港区的发展日新月异，新增57条国际班轮航线，贸易通达全球200多个国家400多个港口，成为辐射华南、通达全球的世界级枢纽港区。
据Seaway海事新闻获悉，东方海外国际（OOCL）4月24日公布，截至2020年3月底止第一季度，总货运量按年下跌0.4%，总收益增加5.5%至15.4亿美元；运载力下跌1.7%，整体运载率较2019年同期上升1.1%，每个标准箱之整体平均收益较去年第一季增加6%。
4月23日，青港国际全资子公司青岛港国际发展（香港）有限公司与中远海运港口正式签署相关协议，完成阿布扎比（ABU DHABI）哈里发港二期项目股权交割工作，标志着青港国际正式入股成为该港口股东方之一。
据有关消息，2020年4月24日，波罗的海综合运价指数（BDI）报665点，较前一交易日下跌7点。
据新加坡海事及港务管理局（MPA）近日公布信息显示，2019年新加坡港（Singapore）的集装箱吞吐量同比增长1.6%至3720万标准箱，全球排名第二，其高密度和全方位的航线保证了新加坡作为国际中转枢纽港的地位。
总部设在哥本哈根的咨询公司SeaIntelligence的首席执行官詹森说，疫情大流行的影响可能会使全球运输总量损失10%，即1700万TEU。但是预计2021年会强劲反弹。
韩国政府已经拨出4700亿韩元（合3.82亿美元）的紧急资金给航线运营商HMM，因为航运业正临着一场covid19大流行的危机。
16日，山东港口青岛港（Qingdao）正式宣布，在“德翔佛森堡”轮作业中，自动化码头桥吊单机作业效率达到44.6自然箱/小时，再次刷新由其创造的自动化码头装卸效率世界纪录。
西非海域再发海盗袭击案，近日一艘挂葡萄牙船旗的集装箱船在西非国家贝宁停靠时遭到海盗攻击，8人下落不明。
根据其2019年可持续发展报告，与前一年相比，赫伯罗特（HPL）在2019财年实现了二氧化碳排放量（每TEU/ km）减少50%的目标。
据有关消息，2020年4月22日，波罗的海综合运价指数（BDI）报694点，较前一交易日下跌34点。
4月20日，“金丰3”轮缓缓驶离山东港口威海港（Weihai）青威集装箱码头18号泊位，此标致“威海—青岛—连云港”集装箱航线正式首航。
据Sea-Intelligence的统计，截至2020年4月5日，停航航次总数已经升至212条，多数停航航次都集中在接下来的5至6周内。更糟糕的情况接踵而至。据Seatrade Maritime News报道，集装箱停航数量将升至435条。
鹿特丹港（Rotterdam）2020年第一季度的吞吐量为1.124亿吨，比去年同期下降9.3％。然而应该指出的是，鹿特丹港2019年第一季度的集装箱、LNG和生物燃料的吞吐量曾创历史新高。
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