新冠肺炎疫情可能使全球集装箱运量减少1700万TEU

UpdateTime：2020/4/25 13:37:24

总部设在哥本哈根的咨询公司SeaIntelligence的首席执行官詹森说，疫情大流行的影响可能会使全球运输总量损失10%，即1700万TEU。但是预计2021年会强劲反弹。

詹森在一次电话会议上说，目前中国的供应紧缩产生了连锁反应，其中包括欧盟和美国出口商的运输能力不足。随着新冠肺炎在欧洲和美国的迅速蔓延，预计进口商将降低库存水平，直到他们看到需求反弹的明确证据。

SeaIntelligence认为，世界正处于全球供应链危机第三阶段的早期阶段。

第一阶段是中国由于病毒关闭工厂导致集装箱数量不足。第二阶段是中国制造业加速复苏的反弹。第三阶段是随着疫情的蔓延，世界其他地区封锁，导致需求急剧下降。

第二阶段和第三阶段有重叠。第二阶段才刚刚开始，第三阶段就突然加速，因此我们还没有看到全面的反馈结果。

第三阶段的问题是，我们现在还处在非常早期的阶段。目前订舱的和发运的集装箱货物是根据一周前、两周前和三周前发送给工厂的订单确定的，这并没有反映出目前市场的情况。

目前，航运公司在运价方面更加自律了。与过去相比，集装箱航运公司的空白航班的密度更高了。这保护了运价，尤其是从欧洲和美国去亚洲的回程航线，由于运力紧张，运价正在上涨。

事实上，在新冠肺炎疫情期间，运价并没有大幅下降。运价在第一阶段确实下降了一些，但实际上并没有以任何大的或灾难性的方式下降。这是因为航运公司非常迅速地从市场上削减了运力，此外，它们还保持着合理的价格自律，认为没有必要通过价格折扣来大举扩张运力。当我们进入第一阶段时，我们确实开始看到由产能/运输工具失衡导致的价格上涨。

SeaIntelligence在一篇网络文章中说：“这种情况是前所未有的。但有一个明显的对比是2008年的金融危机，当时全球集装箱货运量下降了10%。如果今年出现同样的收缩率，就相当于全球集装箱运量减少1700万TEU，而港口和码头则可能面临8000万TEU吞吐量的损失。