据有关消息，2020年5月7日，波罗的海综合运价指数（BDI）报514点，较前一交易日下跌20点。
ONE（NYK，MOL，KLINE）正在继续扩大冷藏集装箱船队，以满足日益增长的易腐货物运输需求。
由于疫情影响全球集装箱市场需求下降，大规模航次被取消，削减成本也成了船公司维持运营流动性的措施之一。据搜航网获悉，世界第五大集装箱运输公司赫伯罗特（HPL）推出了重大的成本削减措施，以便能够承受集装箱市场在疫情之后的严重下滑。
据悉，万海航运（WHL）隆重推出宁波/上海直达泰国的精品航线CTV，提供华中区客户快速准时的船期服务，我司亦可提供优质冷冻柜/特种柜服务，承接冷冻海鲜货载。
苏伊士运河管理局（SCA）近日表示因从取道好望角而不是经过苏伊士运河航行的集装箱航线中将损失超过1000万美元的收入。
中国港口协会（下称“中港协”）数据显示，4月20日至4月26日，我国沿海主要枢纽港口货物吞吐量与去年同期基本持平，长江枢纽港口吞吐量同比减少12.5%。最新生产运行监测与分析显示，我国八大枢纽港口集装箱吞吐量近期同比降幅有所收窄，区域港口间存量竞争加剧。长江港口吞吐量降幅扩大，货源竞争激烈。
航运界网5月5日消息，根据Alphaliner最新数据显示，截至2020年5月5日，全球班轮公司运力100强中，马士基航运（MSK）排第一，地中海航运（MSC）排第二，中远海运集运（COSCO）+东方海外（OOCL）排第三，达飞轮船（CMACGM）排第四，赫伯罗特（HPL）排第五。
5月5日，“海丰海南”轮在辽港集团大连（Dalian）集装箱码头靠泊作业，此标志着海丰国际（SITC）“大连—越南”航线在大连口岸开通。
今年一季度，上海（Shanghai）洋山港靠泊18000TEU以上超大型集装箱船311艘次，同比增长10%。
现虽然新型冠状病毒疫情对集运市场造成了巨大冲击，但中国台湾阳明海运（YML）董事长谢志坚仍然乐观地认为集运行业不会重演2009年的惨状。
中国外运（SINOTRANS）公布了2020年第一季度的报告，营业收入163.81亿元（人民币.下同），同比跌9%。
由于新冠肺炎大流行对市场造成的不确定性，船公司也在缩减成本，甚至延迟建造大船。据搜航网获悉，德国班轮巨头赫伯罗特（HPL）将推迟订购超大型集装箱船的决定，直到另行通知。
目前，疫情仍处于全球大流行阶段，部分欧洲国家开始考虑解禁及复工。我国疫情防控取得重要阶段性成效，要在常态化防控条件下推动经济社会秩序加快恢复。23日，李克强主持召开部分省市经济形势视频座谈会时强调，要通过加大宏观政策调节的力度，切实做到“六保”，努力实现“六稳”，坚决稳住中国经济基本盘。上周，我会监测沿海主要枢纽港口货物吞吐量与去年同期基本持平，长江枢纽港口吞吐量同比减少12.5%。
据航运咨询机构Sea-Intelligence的一项分析显示，受疫情影响，2020年的第一季度，全球前15大集装箱船公司的船期准班率有所下降。
马士基（MSK）集装箱船“MAERSK VILNIUS”号于 4 月 26 日凌晨在法国瓜德罗普岛以东的加勒比海突发机舱失火险情。
据海丰国际（SITC）公布称，集团集装箱航运物流业务赚取的收入由截至2019年3月31日止3个月的约3.55亿美元增加约1.1%至截至2020年3月31日止3个月的约3.58亿美元。
运界网消息，上港集团(Shanghai)发布2020年一季度财报，期内，该公司实现营收53.99亿元，较去年同期下降33.83%。归属于上市公司股东的净利润为16.67亿元，较去年同期下降13.3%;扣除非经常性损益的净利润为15.60亿元，较去年同期下降16.06%。
自2020年3月以来，东亚至东南亚航线的集装箱运费一直在下降，原因是covid19疫情大流行对供应链和工业产出的影响已经显现。
为克服今年一季度新冠疫情对全球贸易以及生产的诸多不利影响，全力推进建设世界一流强港的步伐，招商港口深圳西部港区始终坚持疫情防控和复工复产两手抓，紧握东盟成为我国第一大贸易伙伴的机遇，充分发挥码头自身区位优势，积极拓展亚洲市场。得益于长期深耕挖潜、近期航线叠加的双重利好助攻，截止2020年4月，招商港口深圳西部港区已逆势新增亚洲航线 11 条。
在疫情阴影的笼罩之下，随着2020年一季度业绩的公布，货代们受疫情影响程度逐渐浮出水面。
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