一般企业出口时，在装柜过程中主要担心的是货物数据错误、货物损坏和数据与报关数据不符合，从而导致海关不会放行。因此，在装柜前，发货人、仓库、货代必须协调周到，以避免这种情况的发生。
近日有新闻称，新加坡太平船务（PIL）正在寻求国家资助，这使得整个集装箱航运业的财务生存能力成为人们关注的焦点，该公司10年来利润微薄，如今由于Covid-19疫情影响，需求量出现了历史性下降。
近日，航运业咨询公司Sea Intelligence发布的一份分析报告显示，从5月3日至9日，地中海到北美东海岸的空班量为33%，亚洲到南美东海岸第20周的空班量减少了59%，航班取消数量达到了顶峰。Alphaliner日前也表示，几乎所有的主要航线都在宣布削减运力，集运公司被迫闲置大部分在运营集装箱船，这将影响到所有船型市场。
5月26日，随着“美润马士基”轮稳稳靠泊在盐田（Yantian）国际集装箱码头9号泊位，盐田港区出现了五艘约400米长的“巨无霸”--“达飞凯尔盖朗”轮、“地中海伊莎贝拉”轮、“摩纳哥马士基”轮、“地中海杰德”轮及“美润马士基”轮同时作业的场面。据了解，在同一港区同时靠泊五艘20万吨级的船舶，这在华南地区乃至全国尚属首例，全球罕见。
尽管新冠肺炎疫情对航运业造成影响，但与2019年同期相比，以星航运（ZIM）2020年第一季度业绩有明显的提升。
据有关最新获悉，包括马士基（MSK）在内的丹麦各大运输公司正联手在哥本哈根地区为公路、海运和空运生产可持续燃料。这一消息还值得注意的是，马士基决心将可再生甲醇作为其未来的主要燃料之一。
中国发往美国的集装箱运输量环比转为增加。在新型冠状病毒疫情已经消退的中国，随着经济活动的重启，货物流动正逐步复苏。在因疫情影响、全球集装箱船货轮不断减少的背景下，面对中国逐步恢复的货运需求，运输能力不足的迹象扩大，现货运费也出现上涨。
韩国高丽海运（KMTC ）保持了其作为韩国收益最好的支线运营商的桂冠。
国际航空运输协会（IATA）分析报告显示，2020年底时的全球航空业债务将高达5500亿美元，比年初增加了1200亿美元。
埃及当地时间 25 日，全球最大集装箱船“HMM ALGECIRAS”号（现代阿尔赫西拉斯号）首次从苏伊士运河通过。
“海铁箱提空指令瞬间到达集卡司机手中，不但节约纸张，还省去了跑单环节。”5月27日，宁波舟山港（Ningbo）集装箱海铁联运进提箱实现无纸化全覆盖，通过海铁联运协同管理系统与集运调度系统的信息联动，司机凭借预约号便可直接进提箱，每单业务可减少作业时间2小时，每年可节约纸张40余万张，业务办理更加方便快捷。
航运咨询机构Sea intelligence在近日的一份报告中写到，新冠疫情对贸易产生影响而进一步影响到航运业，一些规模较小的集装箱航运公司正遭受着巨大的冲击。
HMM已与Kakao Enterprise合作，开发基于人工智能（AI）的平台服务，以数字化地转换面向公司客户的操作。
作为日本政府远程控制航行海试项目的一部分，日本邮船（NYK）近日成功实现了远程船舶操纵的实船实验。
路透社消息称，向来言语直接的德迅控股股东Klaus-Michael Kuehne先生在接受Die Welt德国《世界报》采访时表示KN可能裁员达2万人，其中仓库人员影响最大。
据有关消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数（BDI）5月22日上涨，录得自2019年5月以来的最大周线涨幅，因大型驳船的需求增加，海岬型船运费录得纪录最住周度表现。
与世界上大多数港口一样，欧洲第二大港口安特卫普港（Antwerp）也报告称，由于冠状病毒对全球贸易的影响，其4月份总货运量下降。4月份的下跌抵消了该港口在第一季度经历的4%的增长，导致与2019年的前四个月同比几乎持平。
5月21日，根据数字集装箱航运协会（DCSA）的数据，如果所有提单（B/Ls）中有一半是以数字化方式处理的，集装箱运输业每年或可节省高达40亿美元。
今年4月份，面对复杂多变的外部环境，宁波舟山港（Ningbo）积极拓展业务寻找全新增长点，运输生产态势企稳向好。据交通运输部最新数据显示，4月份，宁波舟山港完成货物吞吐量9565万吨，同比增长2.98%，环比增长9.8%；完成集装箱吞吐量214万标准箱，同比下降4.8%，环比增长2.4%。
阳明海运（YML）5月20日于中国台湾国际造船高雄厂举行了2800TEU级的集装箱船“硕明轮”及“洋明轮”新船命名典礼。
免费将最新的海运、空运新闻和促销直接发送到您的收件箱！
联系我们
电话: +86-755-82136100/+86-13316986338
邮箱: 949385575@qq.com
