据了解，近期现代商船印度航线上价格略有所变动，所以请出口到印度NHAVA SHEVA港的货主货代们注意啦!
1月11日，据外媒消息，现代商船（HMM）宣布将雇佣韩进海运（HANJIN）前员工:包括岸上、非岸上、海外员工及船舶管理人员在内的131名员工。
据韩国联合通讯社报道，韩国主要航运公司现代商船在本周二已同意与国内两家竞争对手缔结联盟，这一举措明显旨在克服充斥于整个行业的低迷。
日前，现代商船（HMM）宣布与同胞兴亚海运（Heung-A）和长锦商船（Sinokor）组建亚洲区内集运联盟，新联盟称为“HMM+K2”联盟，将于2017年3月投入运营。
韩国航运公司现代商船日前公布计划，重新安排与一些运营商的协议，提供覆盖远东和南美航线服务。
日前，以色列班轮公司以星航运宣布从12月31日起，退出泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)。
受益于运价改善以及成本削减，现代商船预计明年第一季度盈利能力将有所提高。由于公司的盈利能力提升，现代商船也已经确认明年的新船计划，将寻求订造10艘新船取代老龄船舶。
韩国现代商船（HMM）公布了2017年的船队扩建计划。这家韩国船东打算在2017年订造集装箱船和VLCC。
据华尔街日报报道，韩国集运公司现代商船（HMM）已经与地中海航运（MSC）联合投标，以收购韩进海运（HANJIN）在加利佛尼亚长滩港的多数股权。
据华尔街日报报道，韩国集运公司现代商船已经与地中海航运公司联合投标，以收购韩进海运在加利佛尼亚长滩港的多数股权。
航运咨询机构Alphaliner表示，马士基航运（MSK）和地中海航运（MSC）组建的2M联盟与现代商船（HMM）创建的“2M+H”战略合作协议，将限制现代商船（HMM）未来的发展能力，现代商船（HMM）将为获得2M联盟合作付出沉重代价。
在同2M联盟达成战略合作协议后，现代商船表示，寻求到2021年获得5%的市场份额，而公司的最终目的是提高盈利能力，并成为2M中的一员。
12月11日，马士基航运、地中海航运与现代商船宣布，达成新的战略合作协议。三方将以多种方式进行合作，包括舱位互换、舱位购买，以及马士基航运和地中海航运有限公司接管此前现代商船租赁的部分船舶的租赁和运营业务。本次合作的内容在马士基航运和地中海航运船舶共享协议(2M)的现有合作范畴之外，但现代商船能够使用2M联盟的航线网络。本次战略合作将为马士基航运带来新的发展机会，特别是在跨太平洋航线上，因为2M联盟将能够利用现代商船在该航线上极具实力的航线服务。
继与2M联盟达成合作协议后，现代商船周一获得3000亿韩元(约2.58亿美元)的新资金，准备展开收购行动。
据悉，继与2M联盟达成合作协议后，现代商船（HMM）12月12日获得3000亿韩元(约2.58亿美元)的新资金，准备展开收购行动。
12月11日，现代商船（HMM）表示，已经同意将和2M联盟形成名为2M+H的战略合作关系。
韩进海运破产之后，其在全球航线上的空缺陆续由海外各大航运公司填补。据最新数据显示，由全球最大航运联盟2M联盟将在市场份额方面获得最大收益，而同为韩国航运业的现代商船(HMM)几乎没分到半杯羹。
小编了解到，现代商船(HMM)高级官员12月5日乘飞机前往丹麦哥本哈根，就加入2M船舶共享协议进行最后会谈。这对现代商船来说至关重要，会谈结果或将改变现代商船的未来命运。
据韩联社12月1日报道，现代商船（HMM）联合地中海航运（MSC），共同参与竞购韩进海运（HANJIN）在美国码头的股份。
据韩联社12月1日报道，韩国最高金融监管机构表示，现代商船（HMM）预计将于本月签署加入2M联盟的协议。
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