近期陷入财政危机的韩国现代商船(HMM)日前终于获得了一些喘息空间,该公司债权人已为其“自救”行动给予首肯,其偿债期限获延长了三个月。
日前,韩国现代商船(HMM)、俄罗斯远东海洋轮船(FESCO)与法国达飞轮船(CMA)已展开新的合作,共同经营一条中-韩-俄周发航线,该新航线被命名为“中俄南部服务”(CRS)。
一度陷入债务危机的韩国现代商船(HMM)距离其破产可能性还越来越大,如果这件事真的发生了,那么韩国现代商船(HMM)将成为世界集装箱运输行业有史以来最大的一桩破产案。
日前,从天津港获悉,由韩国现代商船(HMM)新增开设的一条东南亚集装箱班轮航线在公司所属五洲国际码头公司正式投入运营,这是天津港今年新开通的首条“一带一路”新航线。
韩国船运公司现代商船公司 (HMM) 即将推出CTX服务(China-Thailand-Express 中泰快线)服务,提供新的韩国-越南-柬埔寨直航服务,以增强其在亚洲内部市场的支配力。
现代商船为应对财政财政危机拟出售油船船队而专注于其集运业务,其计划处置14艘船舶资产,其中包括4艘VLCC、2艘苏伊士型油船和7艘石化产品运输船。
据媒体报道,本月初,韩国现代商船(HMM)向其船舶出租人、经营人等合作伙伴及下属分支机构发出通知,称邀请公司全部债权人赴其韩国总部商讨处理债务和重组事宜,若无法达成共识,则公司将提出破产保护申请。
据韩媒报道,韩国政府决定成立12亿美元规模的船舶基金,支援正面临经营危机的海运公司(韩进海运,现代商船)。
韩进海运和现代商船高管对两家企业合并的可行性持怀疑态度,认为双方在成本构成上完全不一样。在联盟化、规模化成为航运业发展趋势中,双方最终是否合并不重要,重要的是合并是否符合市场发展的规律。
韩进海运(Hanjin Shipping)与现代商船(HMM)正决定剥离旗下非班轮资产,专注集装箱市场。