现代商船将于本月签署加入2M联盟协议

UpdateTime：2016/12/1 17:51:11

据韩联社12月1日报道，韩国最高金融监管机构表示，现代商船(HMM)预计将于本月签署加入2M联盟的协议。

援引韩当地托运人消息称，韩国金融服务委员会(FinancialServicesCommission,FSC)主席严钟勇(Yim Jong-Yong)在新闻发布会上表示：“目前，现代商船(HMM)与2M联盟正在进行具体合作方式的磋商，最终谈判或于12月10日完成。”

如果此次交易能够达成，现代商船(HMM)将于2017年4月加入2M联盟。届时现代商船(HMM)将改善财务状况，并在数十亿美元的债务上维持运营。

据悉，2M联盟由世界第一大班轮公司马士基航运(MSK)和第二大班轮公司地中海航运(MSC)组成，是全球最大的航运联盟，承担全球海上贸易总量的28%货物运输，而现代商船(HMM)于2016年4月开始商谈加入2M联盟事宜。但近日有多家媒体有曾报道“现代商船(HMM)加入2M事宜遭到2M客户强烈反对，现代商船(HMM)被2M联盟抛弃。”

对于已申请法院保护的韩进海运(HANJIN)，严钟勇强调，韩进海运(HANJIN)今后何去何从将由法院决定，而不是政府。

此前曾有报道，韩进海运(HANJIN)为筹集资金，韩进海运(HANJIN)试图出售其长滩港码头及其他主要资产，其中美国码头54%的股份估价已超4000亿韩元(约合3.41亿美元)，而韩国SM集团及现代商船均有意向参与竞购，但都面临资金短缺的问题。11月30日，SM集团拟联合现代商船联合竞购韩进海运(HANJIN)美国码头。

对于该问题，严钟勇(Yim Jong-Yong)称，是否参与竞购，是独立竞购或联合竞购，现代商船(HMM)应当站在承运人的立场考虑该问题。同时，他指出：“现代商船(HMM)目前处境十分艰难，尚未实现常规化管理。”

严钟勇补充说，有关现代商船(HMM)加入2M联盟及韩进出售资产事宜，韩政府正在制定一份中长期计划，旨在提升韩航运企业竞争力。同时，他强调，韩当局处理韩进海运问题是依据企业重组的原则进行的，而没有考虑任何政治上的考虑。