根据拉脱维亚中央统计局公布的数据，所有波罗的海港口今年1月共处理了13.468亿吨货物，比2016年同月增长3.2％或42.2万吨。在波罗的海港口处理的所有货物中，47.9％在拉脱维亚，31.4％在立陶宛，20.7％在爱沙尼亚。
波罗的海交易所主要海运指数，波罗的海干散货指数（BDI），周二（2017年3月7日）以12周高点收盘，因所有船舶板块，特别是海岬型船舶价格走强。
波罗的海干散货指数2017年2月24日到3月2日数据 截至2017年2月16日波罗地干散货指数(BDI)报收904.00点，同比前一日上涨3.79%。
波罗的海干散货指数(BDI)，是航运业的经济指标。它包含了航运业的干散货交易量的转变。这个指数是由波罗的海航交所发布的，由几条主要航线的即期运费(Spot Rate)加权计算而成，反映的是即期市场的行情，可视为经济领先指标。
波罗的海干散货指数2017年2月17日到2月23日数据，截至2017年2月16日波罗地干散货指数(BDI)报收856.00点，同比前一日上涨6.20%。
波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三上涨，各类型船舶运费升高。整体干散货运价指数上升28点，或3.6%，报806点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
波罗的海交易所主要海运指数-波罗的海干散货指数（BDI）,由于所有海运费的增长，本星期三（2017年2月22日）上涨。海岬型船，巴拿马型船，超大型船和灵便型船只的总体指数上升了28点，增幅为3.6％，达到806点。
波罗的海干散货指数2017年2月10日到2月16日数据，截至2017年2月16日波罗地干散货指数(BDI)报收710点，同比前一日上涨3.20%。
截至2017年2月9日波罗地干散货指数(BDI)报收707点，同比前一日上涨0.71%。
中国春节长假已过，但节日气氛还未散去。衡量铁矿石、粮食等全球大宗商品航运费用的指数——波罗的海干散货指数（BDI）已12个交易日连续小幅回调，最新的指数报于752点，自1月下旬以来已经回调了200点。
周五，波罗的海干散货运价指数（BDI）继续下跌18点，至 752点，各指数呈下降趋势。
全球航运业仍有大量问题亟待解决，对于船东而言，2017年将是竞争激烈的一年，也是又一个艰难的一年。
波罗的海干散货运价指数（BDI）8月26日为720点，距离一般认定损益两平的1,500点还有倍数以上距离，2016年上半年 国内上市的散装船公司已有益航，裕民，与四维航，出现亏损，而东森是靠其他收入转亏为盈，其他公司获利也大幅衰退。
被称为航运业“道琼斯指数”的BDI(波罗的海干散货指数)指数，是全球经济的晴雨表之一，自2016年2月10日创下290点的历史新低点后，BDI指数最近6个多月来一路攀升，目前已经攀升至600点上下，尽管仍有波动，但让市场看到了经济回暖的希望。不过，业内人士指出，由于行业基本面没有根本性改善，船舶运输仍将供大于求，BDI指数中长期继续上涨乏力。
波罗的海干散货指数2016年6月20日到6月24日数据，截至2016年6月24日波罗地干散货指数(BDI)报收609点，同比前一日上浮2.18%。
波罗的海干散货指数2016年6月13日到6月17日数据，截至2016年6月17日波罗地干散货指数(BDI)报收587点，同比前一日下跌-1.84%。
波罗的海干散货指数2016年6月6日到6月10日数据：截至2016年6月10日波罗地干散货指数(BDI)报收610点，同比前一日下跌-0.16%。
波罗的海干散货指数2016年5月27日到6月3日数据：截至2016年6月3日波罗地干散货指数(BDI)报收610点，同比前一日上涨-0.99%。
波罗的海干散货指数2016年5月23日到5月26日数据：截至2016年5月26日波罗地干散货指数(BDI)报收601点，同比前一日下跌-0.66%。
波罗的海干散货指数2016年5月16日到5月20日数据:截至2016年5月20日波罗地干散货指数(BDI)报收625点，同比前一日下跌-1.42%。
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