现代商船（HMM）订购20艘大型集装箱船，表明这家班轮公司在濒临破产两年后，又重新燃起了要成为世界顶级船公司的雄心。
据 Alphaliner最新运力数据显示，截止2018年10月2日，全球班轮公司运力100强中排名前三的分别是马士基航运（MAERSK）、地中海航运（MSC）和中远海运集运（COSCO SHPPING）。
全球托运人论坛（GSF）认为，马士基航运（MAERSK）需要重新考虑其从2019年1月1日开始实施的那燃油附加费计划。
投资银行杰富瑞（Jefferies）称，随着运力增长放缓和运力需求上升，集装箱航运业将迎来复苏。但如果保护主义政策和贸易争端持续下去，风险依然存在。
随着马士基航运（MAERSK）首艘集装箱船北极航道试航成功，备受期待的北极航道又向商业化迈出一步。
今年3月，“马士基浩南”轮（Maersk Honam）发生了严重火灾事故后。马士基采取措施并实施了有关危险品装载的附加规定。公司评估了《联合国危险货物编号》中3,000多种危险品的情况，进一步了解并改善集装箱船舶上危险品的装载，还制定了一套基于风险管控的危险品装载新规（Risk Based Dangerous Goods Stowage principles）。
据有关报道，马士基一艘集装箱船“ALEXANDER MAERSK”号 在突尼斯的斯法克斯港（Sfax）被扣留。
从2019年1月1日起，丹马士的供应链管理服务和马士基航运的海运产品将会实现整合，连同各自的增值服务（Value-Added Services）将合并成为马士基的产品和服务进行销售。
马士基航运公司日前证实，为遵守2020年限硫令，船东们将投资于符合要求的燃料、液化天然气或洗涤塔技术。而该公司将选择对洗涤塔进行投资。
9月14日，马士基航运宣布，马士基航运近日将调整AE7航线，并于今年10月上线，勒阿弗尔（LE HARVE）摇身一变成为AE7欧洲第一挂靠港，船期大为缩短，提速10-12天，为市场最快！
9月17日，马士基航运发布消息称，将自2019年起实施新的燃油附加费（bunker adjustment factor,BAF），替代目前的 Standard Bunker Adjustment Factor。此次调整燃油附加费，旨在应对即将于2020年生效的硫排放限令。
日前，马士基航运（MAERSK）通过将在线订舱平台ship.maerskline.com升级，将货物启运港扩展到中国大陆的所有主要港口。这一举措标志着马士基航运在提升客户体验、简化客户供应链方面迈出更为重要的一步。
据贸易风中文网消息称，由于对支线集装箱新造船的需求量持续增加，马士基航运打算通过光船回租方式租用10艘1900 TEU船。
TRAXENS by CMA CGM是法国达飞轮船一个创新的集装箱信息追踪解决方案，旨在通过提高透明度、安全性和成本效率来为客户提供卓越的物流服务。
备受关注的马士基集装箱船“Venta Maersk”号，已于8月23日从俄罗斯符拉迪沃斯托克港（Vladivostok）出发，正式开启北极之旅，并将使用超低硫油（Ultra-low Sulfur Fuel，ULSFO）完成北极航线的航行。而除了环保问题外，本次试航还面临着对船舶和船员等方面的多重考验。
马士基航运和CargoSphere推出为客户提供马士基航运合约运价及调价的自动发送解决方案。该解决方案是对马士基在线报价系统的补充，已于8月20日正式上线。
据彭博社网站8月19日报道，全球航运巨头马士基CEO施索仁(Soren Skou)日前在公司总部接受该社采访时说：“加征关税在未来三到四个月内可能使全球贸易增长速度下降0.1%-0.3%，……但可能使美国贸易增长下降3%-4%，当下贸易保护主义的冲击对美国肯定更大。”
8月17日，马士基集团公布2018年第二季度业绩报告。报告显示，2018年第二季度马士基集团实现营业收入95亿美元，同比增长24%。
IBM和航运巨头马士基航运此前曾合作开发了一个全球贸易区块链平台，该平台在2018年一月从马士基公司中拆分出来，并起了一个新名字：TradeLens，目前已经有94家公司与之达成了合作协议。
由于航运市场对集装箱运费的不确定性影响，包括地缘政治风险、高燃油价格和贸易紧张局势等因素，A.P. 穆勒--马士基有限公司(A.P. MOLLER-MAERSK A/S)已下调2018年的盈利预期。
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