迪拜(DXB)和新加坡樟宜机场（SIN）2017年3月份货物吨位增长令人印象深刻，同时，我们进一步提供2017年第一季度机场航空货运升幅的统计资料。
据国际机场协会的初步数据，2016年全球各地机场处理的货物（装卸货物和邮件）总量比2015年增长3.3％，达到1.06亿吨。国际货物处理量增长4.3％至约6600万吨，略高于总量的62％。
3月27日，新加坡国际港务集团与法国达飞轮船合资经营的集装箱码头二期正式启动，法国共和国总统弗朗索瓦·奥朗德（Francois Hollande）及新加坡基础建设统筹部兼交通部部长许文远（Khaw Boon Wan）出席启动仪式。
HMM与其同胞兴亚海运株式会社和长锦商船株式会社（Sinokor Merchant Marine）建立联盟。2017年1月3日，双方签署了一项谅解备忘录，加入HMM + K2联盟，计划于2017年3月1日开始运营。
新加坡樟宜机场（SIN）与2015年相比，在 2016 年达到 197 万吨的货运吞吐量，增长 6.3%。世界排名第15大货运枢纽在2016年12月，同比去年同月货运增长8.4%，达到177,360 吨。
根据2016年《新华——波罗的海国际航运中心发展指数报告》，去年全球前10位的国际航运中心分别为新加坡港、伦敦港、香港港、汉堡港、鹿特丹港、上海港、纽约港、迪拜港、东京港、雅典港。此外，广州港、青岛港、天津港等国内港口也跻身国际航运中心行列。
世界十大港口中，中国各个港口在2015年大部分都实现了增长，其中环渤海地区、青岛港、天津港和大连港的集装箱运输需求虽然增长，但是在稳中逐渐放缓，而长三角地区，上海港和宁波舟山港集装箱运输需求增长速度相对较快;珠江三角洲地区，深圳港和广州港始终持低速增长状态，但是香港港却出现了负增长。
据新加坡港务及管理局（MPA）数据显示，新加坡港2016年10月集装箱吞吐量253万TEU，同比小幅上涨。
据新加坡海事及港务管理局（MPA）数据显示，2016年9月，新加坡港口集装箱吞吐量，同比上升7%，达260万TEU，但环比有所下降，相较于8月份 268万TEU下降3%。
新加坡的巴西班让港扩张的第三、四阶段已经完成，这个巨型港口已经开始运营。这个计划的最终目标是在2027 年左右将位于新加坡大士的所有港口整合为一体。为此，那些现存的城市港口将会逐渐关闭。新加坡现存的吉宝港、布拉尼港和丹戎巴葛港与巴西班让港一道位于这片城区的边缘。到2027 年，这些大港的土地租赁合同将陆续到期，巴西班让港将是最后一个关停的。
我们正处于应对船舶大型化的摸索期，未来港口要考虑的不仅仅是船边和码头边的问题，而是要把目光投入到陆地边上来，而新加坡集装箱码头也面临挑战。
据新加坡海事及港务管理局（MPA）的数据显示，新加坡港2016年8月份吞吐量无论同比还是环比，都是呈走高趋势。
据报道，韩国船东长锦商船（SINOKOR）日前再收购2艘船龄超过30年的 LNG船，使得该公司LNG船队船舶数量达到9艘。
日前，新加坡全新多用途船码头Combi码头正式营运，这是专为载运集装箱及普通货物的多用途船而设的新码头。
据BBC报道，每年都有30亿吨原油及其精炼产品通过巨型油轮运往世界各地。但最近，其中一些油轮却停航了，事实上，自从2016年3月以来，但停泊在新加坡和荷兰鹿特丹等港口的油轮数量远超正常水平（目前还不清楚背后的具体原因）
新加坡作为一个航运枢纽的地位很可能在Brexit后环境得到提升，按照新加坡的因斯法律联盟分析（包括新加坡英士律师事务所和其他出名的律师事务所）。
根据新加坡海事及港务管理局（MPA）的数据，新加坡港口2016年上半年集装箱吞吐量:1519万TEU,同比下降5%。
据路透社报道，虽然油价正在经历低迷期，但是市场上的供应丝毫没有减缓迹象，尤其是作为亚洲主要实货原油贸易中心的新加坡，更是被曝出在新加坡港的海域和附近马来西亚海域停泊着大量的油轮。
据新加坡海事及港务管理局（MPA）发布数据显示，今年4月新加坡港集装箱吞吐量下降3.9%至253万TEU，是近14个月来同比下降最少的一次。
2016年4月12日，中国外运(SINOTRANS）下属公司长航凤凰发布2015年年报，营业收入达7.70亿元，较去年同期减少21.58%;归属上市股东净利润1.23亿元，较上年同期减少97.15%，完成货运量 3,274 万吨，同比减少 37 万吨，减幅 1.12%。
免费将最新的海运、空运新闻和促销直接发送到您的收件箱！
联系我们
电话: +86-755-82136100/+86-13316986338
邮箱: 949385575@qq.com
