近日，上海国际航运研究中心发布了2017年全球最具发展潜力集装箱港口排名，新加坡港（Singapore）以89.08分排名榜首，宁波舟山港以88.58分位居第二。
据悉，越南最大的码头，胡志明港凯莱（Cat Lai）码头近期港塞严重，并且塞港情况目前还在不断加剧，货物延误情况非常严重！
5月18日10时18分，一列满载云南化肥和咖啡豆的50组集装箱班列，从昆明桃花村站始发，它们将通过钦州港东站至新加坡（Singapore）后中转销往东南亚和北美国家。同一天，钦州港东站也向昆明对开班列，装运玉米、高粱、大豆、石材等货物入滇。这标志着云南至新加坡铁海联运班列“中新南向通道班列（昆明——钦州港）”首发。
韩国船东长锦商船（Sinokor ）已经从荷兰船东Vroon手中接收了一支30艘支线集装箱船的船队。
日前，新加坡国际港务集团（PSA）发布消息称，公司2017年实现总收入39.68亿新加坡元，同比增长7.8%；归属于公司股东的净利润为12.33亿新加坡元（约合9.35亿美元），同比增加5.1%。
据新加坡港务局（MPA）的数字显示，2018年2月份新加坡港集装箱吞吐量较去年同期上升18.4%，至577万标箱。
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据新加坡海事和港口管理局（MPA）数据显示，新加坡港2018年1月的集装箱吞吐量与去年同期相比有所下降。同比下降10.4%。
新加坡港目前还依然“长盛不衰”，因新加坡港最大特色是转运，它地理位置极佳东亚的中国、日本、韩国到西亚、非洲、欧洲的货物必然要经过，所以它目前还依然“长盛不衰”。但皇京港将来或是最有可能动摇到新加坡港地位的。
东南亚货物港口的势力版图开始出现变化的苗头。垄断了中枢港宝座的新加坡港集装箱吞吐量增长缓慢，积极投资港口建设的印度尼西亚和马来西亚正在不断缩小差距。这一状况的背景是制造业的生产基地正四处分散。香港与大陆港口之间在2000年代展开的激烈竞争如今也开始在东南亚上演。
据新加坡港务局(MPA)的数字显示，2017年全年新加坡港集装箱吞吐量较去年同期上升8.9%，至3,370万标箱，仅次於2014年的最高纪录。
11月22日，中外运发布马尼拉航线收费调整通知：从上海港到马尼拉港货物在当地港口将取消CIS（集装箱不平衡费）、ECR（紧急成本恢复附加费）将做相应调整。
据劳氏日报报道，为保持港口竞争力，新加坡海事及港口管理局（Maritime and Port Authority of Singapore, MPA）决定将有关集装箱船、散货船及海工船的港口优惠延长至2018年6月30日。
近日，中外运集运发布通知称，将从2017年9月16日（下周六）上海开航航班起，征收上海到马尼拉货物（含苏比克）在马尼拉港口的IRF（Import Release Fee /进口申报费）。
近日，洛杉矶港和通用电气运输系统（GE Transportation）达成一项总金额约1,200万美元的协议，旨在加强双方在数字化解决方案领域的合作，也是在现有的基础上将合作关系再延长5年。
8月22日，中国外运公布，公司与招商局订立收购协议，拟以人民币54.5亿元向招商局收购招商局物流集团的全部已发行股本。以资产净值计算，溢价约29.09%。
据新加坡联合早报发表社论《社论：区域发展中的新加坡角色》称，在日前举行的第三届“新加坡暨区域商务论坛”上，新加坡国家发展部长兼财政部第二部长黄循财指出，在硬体建设方面，新加坡看起来好像已经发展到极致，其实并不然。
据悉，中外运航运（SINOTRANS）公布了截至2017年6月30日，该公司2017年上半年收益为5.01亿美元，归属上市公司股东净利润为800.6万元美元。
沉疴烂疾多年的航运业，终于出现复苏的曙光,据华尔街日报报道，受运力过剩和价格战影响，航运业运价远低于盈亏水平。现在，由于全球经济持续改善，航运业高管和分析人士纷纷表示，最坏的时刻已经结束，至少对于集运业和散运业而言，而在油运行业，早期复苏迹象也已经开始显现。
据新加坡《联合早报》5月16日报道，新加坡港口继续交出亮眼成绩，2017年4月份集装箱吞吐量为272万个标准箱（TEU），比去年同期增加了7.7％。
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