马士基（MAERSK）旗下的马士基集装箱工业公司即将推出冷箱数字化Sekstant® Global Guidance系统，这将是公司自推出Star Cool冷箱以来最重要的技术突破。 凭借多年来冷箱制造研发运营经验，Sekstant®系统能为集装箱运营商提供运输链中任何位置上冷箱的准确数据。
据外媒消息，“2M联盟”将于12月初恢复在今年9月末暂停航的亚欧航线 AE2 / Swan，同时，“海洋联盟”也计划加码亚洲至北欧市场运力，这使得亚欧市场运费面对更大的下行压力。
现在在马士基（MAERSK）订舱可以像预订机票一样简单，客户体验将得到显著提升。随着即时订舱确认服务的推出，马士基的客户现在可以在几秒钟内获得订舱确认，而之前的确认时间最长可达两个小时。
根据国际知名海运分析机构Seaintel的测算，2018年将是航运公司船期准班率有史以来延误最严重的一年。
据有关获悉，鹿特丹港（Rotterdam）近日发布消息称，该港将与荷兰银行（ABN AMRO）、三星SDS联手启动区块链试验项目。各方最终的目标是通过建立国际分布式链，实现货物流、现金流、行政手续的完全无纸化整合。“运输、监管以及货物/服务融资，应该向网上预订一本书一样简单。”
10月18日, 马士基临清--青岛段海铁联运全程提单专列正式开通，青岛港（Qingdao）--临清内陆港推介会暨专列开通仪式在山东临清举行。
据Alphaliner消息，“2M：联盟（MAERSK，MSC）计划在12月5日重启AE2/Swan航线，这一时间比此前许多市场预测要早很多。若”2M“联盟确定在12月初重启该航线，亚洲至北欧航线运费可能会在年底急剧下降。
马士基集团首席执行官施索仁日前向丹麦日报Berlingske Business透露称，希望公司每年能增加1,000亿丹麦克朗的收入。
现代商船（HMM）订购20艘大型集装箱船，表明这家班轮公司在濒临破产两年后，又重新燃起了要成为世界顶级船公司的雄心。
据 Alphaliner最新运力数据显示，截止2018年10月2日，全球班轮公司运力100强中排名前三的分别是马士基航运（MAERSK）、地中海航运（MSC）和中远海运集运（COSCO SHPPING）。
全球托运人论坛（GSF）认为，马士基航运（MAERSK）需要重新考虑其从2019年1月1日开始实施的那燃油附加费计划。
投资银行杰富瑞（Jefferies）称，随着运力增长放缓和运力需求上升，集装箱航运业将迎来复苏。但如果保护主义政策和贸易争端持续下去，风险依然存在。
随着马士基航运（MAERSK）首艘集装箱船北极航道试航成功，备受期待的北极航道又向商业化迈出一步。
今年3月，“马士基浩南”轮（Maersk Honam）发生了严重火灾事故后。马士基采取措施并实施了有关危险品装载的附加规定。公司评估了《联合国危险货物编号》中3,000多种危险品的情况，进一步了解并改善集装箱船舶上危险品的装载，还制定了一套基于风险管控的危险品装载新规（Risk Based Dangerous Goods Stowage principles）。
据有关报道，马士基一艘集装箱船“ALEXANDER MAERSK”号 在突尼斯的斯法克斯港（Sfax）被扣留。
从2019年1月1日起，丹马士的供应链管理服务和马士基航运的海运产品将会实现整合，连同各自的增值服务（Value-Added Services）将合并成为马士基的产品和服务进行销售。
马士基航运公司日前证实，为遵守2020年限硫令，船东们将投资于符合要求的燃料、液化天然气或洗涤塔技术。而该公司将选择对洗涤塔进行投资。
9月14日，马士基航运宣布，马士基航运近日将调整AE7航线，并于今年10月上线，勒阿弗尔（LE HARVE）摇身一变成为AE7欧洲第一挂靠港，船期大为缩短，提速10-12天，为市场最快！
9月17日，马士基航运发布消息称，将自2019年起实施新的燃油附加费（bunker adjustment factor,BAF），替代目前的 Standard Bunker Adjustment Factor。此次调整燃油附加费，旨在应对即将于2020年生效的硫排放限令。
日前，马士基航运（MAERSK）通过将在线订舱平台ship.maerskline.com升级，将货物启运港扩展到中国大陆的所有主要港口。这一举措标志着马士基航运在提升客户体验、简化客户供应链方面迈出更为重要的一步。
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