丹马士（前身马士基物流）为马士基集团旗下公司,其第五列货运班列6月9日下午从西安新筑站缓缓驶出。此次专列上承载了多位客户的各种产品，它们搭乘该中欧班列驶向波兰、德国，再经由丹马士完善的欧洲网络分拨到最终收货人手中。
日前，青岛新闻网从青岛港了解到，2018年初以来，青岛港对上合组织成员国贸易频繁，陆运方面今年前4个月，仅海铁联运4条过境大列箱量实现两位数运量的快速增长;在海运方面，10条海上航线直达俄印巴，青岛港每年出口上合国家约50万标准箱。
日前，COSCO公布将在秘鲁太平洋沿岸Callao建设和经营一个价值20亿美元的港口，震惊了整个航运界！
据Alphaliner最新运力数据显示，截止2018年6月1日，全球班轮公司运力100强中排名前三的分别是马士基航运、地中海航运和达飞轮船，第四名到第十名依次为：中远海运集运（COSCO SHIPPING）、赫伯罗特、日本神运（ONE）、长荣海运、东方海外国际（OOCL）、阳明海运和太平船务。
马士基航运旗下“马士基浩南”轮（M/V Maersk Honam）于2018年3月6日发生严重火灾，该轮于2018年5月27日靠泊阿联酋迪拜杰贝阿里港，并于日前完成卸货作业。首批集装箱已经获准进行下一程运输。
马士基航运（MAERSK）与美国船级社（ABS）进行的一项研究表明，一部分集装箱船设计存在集装箱装载危险物品的隐患。
近来，支线集装箱船租船市场异常火爆，一度出现一船难求的现象，许多集装箱船运营商争先抢购船舶，推动二手船价格持续上涨。那么，目前从全球来看，支线型集装箱船航运市场整体发展情况如何？未来有什么样的发展趋势？
作为全球首个航运保险区块链平台，Insurwave目前正与使用该平台的马士基进行商业合作。
5月23日，全球最大的航运公司马士基航运公司宣布，扩大其在欧洲地中海地区和加拿大之间的产品组合，以满足大西洋两岸进口商和出口商日益增长的需求。
日前，在上海举行的一个行业会议上，来自马士基（MAERSK）、ONE和东方海外（OOCL）的三位高管均表示：由于燃油价格上涨，集运业将面临约100亿美元的燃油支出，这一成本压力应该由供应链各个环节分摊。
在最近一两年里，航运圈的热点之一可谓是“跨界式发展”。目前，区块链，云技术以及虚拟现实技术等正在悄然改变着航运业。航运企业，生产商，海关以及港口都可以从这些新技术中受益。因此，新技术在未来势必将给航运业市场带来巨大潜力。
希腊航运公司Diana Containerships为偿还债务持续变卖资产，旗下集装箱船船队船舶数量已从11艘削减至4艘。
地中海航运日前向客户发布通知称，将对“马士基浩南”轮上的货物收取额外的处理费用。
5月15日，马士基航运在上海举行的亚洲货运物流及供应链奖（Asian Freight, Logistics & Supply Chain Awards，简称AFLAS）中被评为2018 年全球最佳航运公司大奖。
5月17日，据有关消息，马士基集团公布2018年第一季度业绩报告。报告显示，马士基集团本季度实现营业收入92.53亿美元，同比增长30%，若剔除汉堡南美的经济贡献，其营收增速为10%。
德路里表示，2018年期间，北美-南美东海岸集装箱运输航线的需求将逐步上升。这条航线已出现需求恢复的迹象，“但是南美经济改革速度缓慢，政局不稳定等因素将让恢复变得艰难。”
日前，大船集团船务公司圆满完成马士基“格纳”号外板有机硅油漆喷涂工程，为双方在修船业务板块深化合作奠定良好基础。
5月1日，据航运界网消息称，根据Alphaliner数据显示，截至2018年5月1日，全球班轮公司运力100强已产生。马士基航运排第一，地中海航运排第二，法国达飞轮船排第三，中远海运集运排在第四位。
一边是对外宣称不看好无人船市场的前景，一边却开始在集装箱船上搞“无人船”技术测试，已经习惯成为全球航运业领头羊的马士基集团显然不会在即将到来的无人船时代中掉队的。
满足国际海事组织（IMO）0.5 %硫上限的最佳解决方案是炼油厂向航运公司提供低硫燃料，而洗涤器性价比最高，不过订造新船，马士基（MAERSK）却将选择LNG燃料。
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