丹麦综合企业A.P.穆勒-马士基集团(A.P. Moller-Maersk A/S)旗下的集装箱航运子公司马士基航运(Maersk Line)称，今年头几周亚洲至世界其他地方的运输量强劲增长。对于仍受到需求疲软和运力过剩困扰的航运业来说这是一个积极的评价。
在阿布扎比可持续发展周展示会上，中东第一大塑料生产商博禄(Borouge)日前与马士基航运(MSK)签订了一下碳排放协定，达成可持续发展承诺。
中国的中远集团（COSCO）递交了购买比雷埃夫斯港务局的标书，掌握希腊最大的比雷埃夫斯港的多数股权。据希腊共和国资产发展基金，香港的中远集团已提交收购比雷埃夫斯港务局67%的股权，具有约束力的财政优惠。根据私有化进程的条件，要求在随后的会议里提交基金的改进财务提议。
为了保持竞争力，消减30%运力，裁减4000员工，马士基航运2016年将依旧稳坐全球最大的集装箱航运公司的宝座。
仅用七个月时间，全球集装箱船船队运力就从900万TEU扩大到如今的2000万TEU。
2016年春节之后，多家船公司包括达飞轮船（CMA CGM）、东方海外（OOCL）、马士基（MSK）、阿联酋航运（ESL）宣布上调航线运费和附加费。
日前，因主机发生故障的“马士基勒布”号集装箱轮终于结束海上近十天的“漂泊”，被广州港5艘拖轮引领到南沙港区。
马士基航运通过一系列改装船舶提升运力计划，在成本相对较低的情况下增加了55000TEU运力，这相当于无形中“新增”了5艘万箱船。
马士基每年通过海洋运输的货物将近70亿吨，相当于地球上每人一吨。
芬兰CARGOTEC集团旗下麦基嘉公司(MacGregor)与丹麦马士基集团旗下马士基航运(Maersk Line)目前已达成一致协议，共同合作开发新一代集装箱安全系统。麦基嘉是全球海运和离岸解决方案领先的供应商，自从集装箱船由之前的支线船发展为现今的超大型集装箱船之后，该公司已与马士基在研发安全系统上有过合作。
马士基航运(Maersk Line)公司表示，计划在2016年维持运力部署稳定在目前水平，使其符合市场增长。 马士基航运首席执行官Soren Toft 在新加坡媒体圆桌会议...
据悉，由于海工市场短期内持续低迷，马士基海洋服务公司计划闲置更多海工船。首席执行官Jorn Madsen表示，除了已经闲置的8艘海工船外，马士基将再闲置更多船舶，从而应对市场供给过剩问题。
航运市场低迷，各家企业生存状态不佳，转型、破产、出售、收购、整合等各等消息不时流传。对于班轮市场而言，上半年形成四大联盟的竞争格局后，不到一年时间，8月份开始传出中国两家航运央企整合或引发中远集运与中海集运合二为一的消息;后又传来东方海皇即将出售;再后有传言韩国两家班轮公司——韩进海运与现代商船也将合并……多事之秋，动荡时代。
11月12日，在伦敦Claridges举办的年度庆典上，全球最大的班轮公司----马士基航运公司(Maersk Line)连续第二年获得了在海运界极负盛誉的“汽车供应链全球奖”中“年度最佳航运公司”的殊荣。
Marie Fischer-Sabatié日前表示，马士基航运是集运市场目前为数不多的盈利公司，收购海皇轮船可能从中获得一些协同效应，但是也会稀释盈利。
航运业仍然无法从长期的低迷状态走出，即使是长袖善舞的行业老大丹麦A. P. 穆勒-马士基集团(下称马士基)也面临着利润大幅下滑的局面，而不得不通过成本控制以及削...
为了满足客户需求，马士基航运将提供更具竞争力的远东/东南亚印度网络服务，于11月10日发布将优化远东至东南亚印度的2条航线，即CHX航线(Chennai Express)和CHX2航线(Chennai Express 2)，计划将于2016年1月份执行。
2015年11月3日，青岛港分别与马士基码头公司签署董家口港区散杂货码头项目合资合同和意大利瓦多利古雷港码头合资项目备忘录，与马士基拖轮公司签署拖轮项目合资合同。
全球最大的集装箱班轮公司马士基航运11月9日发布第三季度财报，其利润大幅度下滑。财报显示，马士基航运三季度盈利2.64亿美元，同比去年6.85亿美元的业绩大幅下滑61.4%。
新建多用途码头位于青岛港董家口港区，有两个深水泊位，将于2016年初开始运营，以满足中国快速增长的粮食进口的市场需求。
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