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美国研究公司Descartes Datamyne公布的统计数据显示，10月份亚洲10个主要国家和地区对美国的出口集装箱交易量下降9.8%，至1454613标准箱，连续两个月同比萎缩。2019年前10个月（1-10月），共有13789687个标准箱在贸易航线上移动，同比下降0.6%。
A.P.穆勒-马士基（MSK）首席运营官索伦·托夫特先生（Soren Toft）决定寻求在马士基集团之外的任职机会，于2019年11月11日离职。
8月份以来，随着达飞（CMACGM）、长荣海运（EMC）、地中海航运（MSC）等几家班轮巨头新一轮超大型集装箱船舶订单的产生，沉寂了一段时间的船舶大型化步伐再次引起业界高度关注。
据外媒报道，马士基（MSK）已经通过旗下风险投资部门Maersk Growth，投资了总部位于英国的回收物流公司ZigZag Global，并与该公司达成了战略合作伙伴关系。今年以来，马士基已经通过Maersk Growth投资了多家公司。
尽管当前全球经济存在复杂性与不确定性，地中海航运（MSC）仍对其在中国的航运业务充满信心，对中国市场始终坚定信念。在扩张的中层阶层和收入增长的推动下，中国对高质量商品的需求不断增加，并于未来继续推动航运贸易量的增长。
据悉，全球第五大集装箱航运公司赫伯罗特（HPL）加入了争夺非洲航运市场份额的战斗了。
全球限硫令即将生效，届时日本ONE（NYK，MOL ，KLINE）将成为全球唯一一家不使用洗涤塔的大型集装箱运输公司。
A.P. 穆勒-马士基（MSK）今日宣布，将于12月在“马士基·开普敦”轮上（ Maersk Cape Town）试用集装箱式600千瓦时（kWh）船舶电池储能系统，在减少二氧化碳排放的同时， 还能提高船舶性能和海上航行可靠性。
根据大连中远海运重工官方上月末消息，该公司承接的马士基航运（MSK）“美薇”轮圆满完成了所有脱硫设备改装工程，该轮顺利开航。
根据Alphaliner最新公布的数据，截止2019年11月2日，全球在运营集装箱船数量共计6144艘，总运力为2349.871万TEU，折合约2.84亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46.1%。
据悉，马士基（MSK）将与华伦威尔森（Wallenius Wilhelmsen）、宝马集团（BMW Group）、H＆M集团、李维斯公司（Levi Strauss＆Co）、玛莎百货（Marks＆Spencer）一起探索新燃料LEO。这种燃料是木质素和乙醇的混合物，有望成为未来可持续运输解决方案的一部分。
10月26日，山东省港口集团和地中海航运（MSC）的青岛港（Qingdao）东南亚集装箱航线正式首航。该航线是地中海航运在中国北方港口开通的首条东南亚航线，并把青岛港作为航线首挂港和中国北方唯一挂靠港。
日前，马士基（MSK）与上海临港经济发展（集团）有限公司（临港集团）签署战略合作协议，双方考虑在临港新片区内投资建设马士基临港国际物流分拨及配送中心项目。
10月26日，随着地中海航运（MSC）“博马罗西”轮的汽笛鸣响，山东省港口集团-地中海航运公司青岛港（Qingdao）的东南亚集装箱航线正式首航。该航线是地中海航运在中国北方港口开通的首条东南亚航线，并把青岛港作为航线首挂港和中国北方唯一挂靠港。
近段时间以来，相继说有长荣海运（EMC）订造10艘23000TEU超大型集装箱船，地中海航运（MSC）选择生效在韩国船厂的5艘该类型船舶订单以及此前有传闻称赫伯罗特（HPL）也将订造6艘该级别的超大型集装箱船。
10月21日，中国一重型货轮“DAXIN”号与停泊在卡拉奇港（Karachi）的运力为1725TEU印度集装箱货轮“DIYALA”号相撞。“DIYALA”号集装箱船涉及多家船公司供舱。
继马士基（MSK）推出MAERSK TRADE FINANCE后，刚刚达飞（CMACGM）也推出了TRADE FINANCE服务，命名SHIPFIN。
马士基（MSK）于10月22日宣布，根据第三季度的财务状况以及对今年剩余时间的运价、货量和燃油价格的前景展望，公司上调了2019年全年业绩预期。
根据近日Alphaliner发布的数据显示，地中海航运（MSC）有望在未来两年内超越联盟的伙伴马士基（MSK），成为世界上最大的航运老大。
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