近日,川崎集团旗下子公司川崎近海汽船(K Line Kinkai)和川崎汽船(K Line)达成协议,双方将共同开展LNG动力渡轮的研究。
美国当地时间8月6日,美国洛杉矶长滩港Pier G码头,一集装箱货轮发生危险品泄露,12名码头工人因接触泄露的化工品而受伤。此外,还有一位消防员在营救中受伤。
2017年7月26日,日本川崎汽船宣布:经董事会协商决定,为改善经营,将旗下重吊船运输业务子公司SAL Heavy lift GmbH(SAL)股份转让给SALTO Holding GmbH & Co. KG.(SALTO)。
据《华尔街见闻》7月17日报道,伦敦投行格里森斯皮克公司(Grisons Peak)近日统计发现,截至2017年6月,中国在过去的一年里对外港口项目投资翻番,投资总金额从去年同期的99.7亿美元增至201亿美元,数据尚未包括仍在讨论中的项目。
刚刚,欧盟当局已经批准了日本三大船公司日本邮船(NYK)、商船三井(MOL)和川崎汽船(KLINE)之的合并计划。通过合并集装箱业务成立一家合资公司,日本三大船公司打算整合全球业务,利用规模经济来稳定盈利能力。
美国联邦海事委员会(US Federal Maritime Commission,FMC)根据管辖权理由,于2017年5月2日驳回了三家航空公司提出的“三方协议”后,NYK,MOL和K Line的集装箱航运业务的计划合并已经陷入僵局。该协议如果获得批准,将允许三家日本船公司在计划于2018年4月1日合并的业务开始前,协调和经营联合服务,并分享美国相关行业的商业信息。
川崎汽船 ( Kawasaki Kisen Kaisha Ltd. ,“K”Line)欣然宣布,其子公司太阳日本凯森有限公司(Taiyo Nippon Kisen Co., Ltd.) 和Escobal日本有限公司将于2017年7月1日合并,暂时更名为“K" Line 滚装和散货船管理有限公司( K Line RORO and Bulk Ship Management Co., Ltd. ),2018年4月1日起开始。
美国联邦海事委员会(Federal Maritime Commission ,FMC)以管辖权驳回了2017年3月提日本三大船公司公司提交的形成一个联合集装箱航运服务的“三方协议”。
在PSA公司的丹戎巴格尔码头工作的“长颈鹿”一直是新加坡经济健康的直观线索。虽然港口行业去年受到重创,但今天的闲置码头起重机并没有说明完整的故事。尽管如此,城市码头的600名港口工人没有一个人被解雇,因为在搬迁前,PSA已经提前通知了联盟,所以可以训练他们在适应高科技的,价值26亿美元的Pasir Panjang码头的新角色。
奥克兰港(Oakland,CA)进口货物量在2017年3月份比2016年增长了19%。港口表示,二月份的出货量下降了9.2%,达到奥克兰。它补充说,上个月的货物总量 进出口同比增长9.3%。
日本航运公司Kawasaki Kisen Kaisha(川崎汽船)的子公司K Line(India)Shipping Private(KLISP)于2017年1月底加入印度国家船东协会(Indian National Shipowners’ Association,INSA)。
在法航-荷航集团看到了它的货运部门录得亏损,虽然去年有轻微改善(员工减少,减少货机运力),货物收入同比下降14.7%至21亿欧元,交通量下降6.3%至84亿吨公里(RTK)。
奥克兰港,弗吉尼亚港和洛杉矶港都报告了一个成功的2016年新的记录。然而,长滩港已经证实,失去其最大的客户破产,而其他联盟的损失。
据外媒报道,美国奥克兰港计划投资6亿美元,用于港区铁路、冷藏库及码头扩张等基础设施建设,加快推进港口现代化建设。
Kawasaki Kisen Kaisha,Ltd.(“K”Line)今天(12月22日)在东京地区法院对美集物流(APL Logistics,以下简称APLL)提起民事诉讼,APL物流有限公司是从事国际运输业务的新加坡实体,要求赔偿损失来自APLL员工传播与“K”线相关的虚假信息的行为。
12月中开始,法国集装箱航运公司达飞轮船和日本川崎汽船通过船舶共享协议,计划推出中国印度中东快线服务2E(NEW CIMEX 2E),该服务航线连接亚洲到印度东海岸。
2015/2016年度,由于集装箱行业产能过剩,部分国际航线调整,导致新西兰奥克兰港处理集装箱吞吐量较去年同期下跌6.7%至90.71万TEU。
为优化货运服务,实现供给链的进一步改善,新西兰最大港口奥克兰港和内皮尔港计划结成战略联盟。
今天,日本的三大航运公司日本邮船会社、株式会社和川崎汽船都下调全年预期
日本川崎汽船(KLINE)扩充油轮船队 ,计划建造3艘VLCC和2艘阿芙拉型油轮。