日本三大船公司的三方运输协议被美国海事监管拒绝

UpdateTime：2017/5/4 17:38:34

美国联邦海事委员会（Federal Maritime Commission ，FMC）以管辖权驳回了2017年3月提日本三大船公司公司提交的形成一个联合集装箱航运服务的“三方协议”。

委员会确定，“三方协议”各方，K line，MOL（商船三井）和 NYK Line （日本邮船）最终建立了一个合并的新业务实体，该行动是FMC“审查中排除的协议类型之一”，因为“航运法”没有规定联邦海事委员会有权审查和批准合并。

K Line，MOL和NYK正在寻求有权在明年根据协议成立的新业务实体之前相互分享信息。如果没有FMC的最新投票或额外要求补充资料，则2017年5月8日该协议将生效。

三家公司公布了其在2016年10月建立合资企业的意向，以合并其集装箱班轮运输业务及其在日本境外的集装箱码头服务业务。

各方还通过其子公司提供物流服务，散货，汽车运输和液体运输。不过，这些服务将继续由公司独立进行，并且独立于合营公司。

2017年3月，双方获得新加坡竞争委员会（CCS）的合资企业的批准，该委员会通知说，影响新加坡的唯一重叠服务是提供集装箱班轮运输服务。

他们共同申请CCS决定是否创立合资公司将违反竞争法禁止反竞争合并的禁令。CCS认为，这一举措如果生效，“不会违反”反对竞争合并法“的禁令。

双方早前表示，新合资公司将经营总计140万标准箱的船队，新公司运力将排在全球第六位，占全球份额的7％。

K Line和MOL将分别持有百分之三十一，而其余的百分之三十八属于 NYK Line。在10月份的通知里，他们计划在2017年7月1日成立新公司，同时业务开始预计开始截至2018年4月1日。