据信德海事网10月24日消息，继韩进海运破产倒闭之后，现代商船一举成为了韩国国内最大的航运公司。
据获悉，现代商船旗下一艘名为 HYUNDAI GLOBAL ，运力为 8566TEU的大型集装箱船，因被怀疑撞船后逃逸在孟买港被扣留。
9月7日，现代商船宣布，公司已完成基于区块链技术的首次试航。该试航于8月24日从釜山港出发，最后到达青岛港，于9月4日结束。
9月4日,大宇造船海洋表示称，已经获得了现代商船5艘超大型原油船（VLCC）新船订单，总计价值4700亿韩元（4.2亿美元）。
8月31日，现代商船发布消息称，公司将从韩进重工（Hanjin Heavy Industries and Construction）订造2艘11,000TEU集装箱船，合同总价格为1.62亿美元。
近日现代商船宣布，自2017年8月21日起，该公司将在冷藏箱运输中首次试用物联网技术（Internet of Things, IoT）。通过该技术，现代商船可以实现随时随地监控及管理冷藏货物的温度。
据《路透》报道，南韩最大船运公司现代商船发言人表示，正在与贝莱德（Blackrock）就一项潜在注资事宜进行磋商，细节有待讨论。早前有报道指贝莱德拟向现代商船注资最多1万亿韩元（折合8.8亿美元）。
据韩媒报导，韩国最大班轮公司--现代商船目前正在筹备开通北极定期班轮航线，以缩短亚洲至欧洲之间的海上距离，而目前全球变暖的现状使上述航线变得更容易实现。
现代商船（HMM）近日发布消息称，公司2017年二季度录得总收入1.24万亿韩元，同比上涨22.1%。二季度亏损1,281亿韩元（约合1.12亿美元），同比减亏不少。去年同期，该公司亏损2,543亿韩元（约合2.22亿美元）。
2016年9月全球第七大班轮公司--韩进海运被当地法院接管，并于2017年2月正式宣布破产，该事件对全球航运业引起重大影响，因而韩国航运事业在全球范围内声誉也受到较大影响。为“挽回声誉” 韩国14家班轮公司成立航运联盟。
最新消息称，经过上海交通运输行业协会集运分会服务部，和韩国现代商船高管的沟通，以及行业主管部门的协调，终达成解决协议了。
从韩国业内传来消息称，现代商船近期向韩国开发银行（KDB）提交了科尔尼管理咨询公司（AT Kearney）关于现代商船未来发展的报告。报告指出，现代商船希望获得9.9万亿韩元（约合89亿美元）的资金，从而成为全球第8大班轮公司。目前，KDB正在审查此报告。
2017年6月，现代商船亚洲至美西航线运输箱量同比增长77%，即由7953TEU/WK增至14055TEU/WK，且在该航线的市场份额由上年同期的十二位攀升至第四位。
韩国航运公司现代商船（HMM）日前宣布，于7月6日，该公司已与码头运营商Saigon Newport Corporation（SNP）在越南胡志明市Cat Lai码头签署了一项谅解备忘录，联合开展越南港口发展。
据仁川港务局透露，现代商船日前宣布推出仁川港往越南海防的新海运航线(HP3)，意味着仁川港的常规集装箱海运航线增加至48条，是历史上最多。
据韩国现代商船株式会社（HMM）表示称，与2M联盟展开合作后，该公司2017年4月在亚洲到美国的航线上的货运量增长了67%。
6月4日下午，大铲湾码头迎来“HMM FORCE”号，该船为现代商船株式会社（HMM）和金星轮船有限公司（GSL）共同运营的中国-印度航线CIX（China India Express）的首航船，运力为8600标准箱。
据MDS Transmodal在最近的非联盟航运公司评论中表示，非联盟航运公司的特点是船队中主要船舶均为尺寸较小的船舶，所运营的航线基本为二级航道和二级港口。符合这些条件的班轮公司其中包括有现代商船、森罗商船、以星轮船、太平船务和万海航运。
据悉，韩国现代商船以约3050万美元出售一艘五年船龄的海岬型散货船。
5月15日，韩国知名航运企业现代商船（HMM）表示称，由于运费较低，2017年第一季度其亏损继续扩大，损达到7350亿韩元（约合6.53亿美元）。
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