韩国航运公司现代商船（Hyundai Merchant Marine Co., HMM）本周一（2017年5月15日）表示，其经营亏损在第一季度比上个季度缩小。该公司在一月至三月期间的经营亏损达到1310亿韩元（1.17亿美元），而前一年的营业亏损为1630亿韩元。
据悉，现代商船（HMM）将会收购西班牙阿尔赫西拉斯的TTIA(Total Terminal International Algeciras)码头的100%股份。
现代商船（HMM）去年三月将现代釜山新港码头有限公司40％的股份出售给新加坡港务局（PSA），作为其自救计划的一部分，航运业认真进行了重组,销售协议包括对PSA单方面有利的“有毒条款”。
现代商船（HMM）与大宇造船与海洋工程（DSME）签署意向书（LOI），共建造五十万吨VLCC，可选择五艘船。
韩国航运公司现代商船（HMM）已经扩大其连接中国，韩国和俄罗斯的路线，以满足增加的航运需求。HMM与俄罗斯航运公司FESCO和法国集装箱运输巨头CMA CGM合作，一直在为航线提供服务。
韩国航运公司Hyundai Merchant Marine签订了一份谅解备忘录，出售其十艘集装箱船，因为它希望募集新资金。公司将向国有船舶融资公司韩国海运公司出售船舶，价格为1500亿韩元，然后将其出租给HMM。
为应对全球航运业持续低迷的现状，韩国主要航运公司现代商船(Hyundai Merchant Marine, HMM)联合韩国兴亚航运(Heung-AShipping)以及长锦商船(Sinokor Merchant Marine)合营组成“HMM+K2”联盟今日正式开始运营，有效期2年。
昨日(2月28日)，现代商船公告称，公司将与国有船舶融资机构合作Korea Shipping，以返租的形式获得更多运力和更有利于企业当前发展的租船租金。
HMM与其同胞兴亚海运株式会社和长锦商船株式会社（Sinokor Merchant Marine）建立联盟。2017年1月3日，双方签署了一项谅解备忘录，加入HMM + K2联盟，计划于2017年3月1日开始运营。
近日，由韩国政府背后支持的航运金融公司Korea Shipping计划在这个月或者下个月向现代商船(HMM)注入7200亿韩元(合6亿3370万美元)以稳固其资本基础，该资金其中一部分将被HMM用于十条自己营运的集装箱船的花费。
近日，现代商船发布通知，3月1号起，从印度NSA(Nhava Sheva，那瓦西瓦港)中转的ICD小箱将收取超重费。收费明细为：
丹麦航运巨头马士基航运公司 ( MAERSK ) 和地中海航运公司（MSC）决定向现有2M网络增加两项新服务，以便与现代商船(HMM)和汉堡南美航运公司（Hamburg Sud ）签订箱位购买协议。
HMM与2M的战略合作协议，还有联合兴亚航运(Heung-A Shipping)以及长锦商船(Sinokor Merchant Marine)共同组成HMM + K2联盟分别将于2017年4月和3月正式开始运营。
据几家媒体报道，韩国政府将通过一家新的国有公司援助韩国的航运和造船业，而现代商船将成为第一位受益人。
2016年，对于集运行业来说堪称史无前例的一年。行业内发生多起整并事件(包括马士基对汉堡南美的合并)以及曾经的世界第7大航运公司韩进海运的倒下。
人均支付“遣散费”150万元人民币，从2007年1月4日起，现代重工旗下群山造船厂全部650名正式员工将开始“自愿离职”。低迷的船市和高企的员工成本让全球最大的造船厂不堪重负，对于现代重工的员工而言，新年第一个工作日也可能就是失业的第一天。
据韩国联合通讯社报道，韩国主要航运公司现代商船在本周二已同意与国内两家竞争对手缔结联盟，这一举措明显旨在克服充斥于整个行业的低迷。
通用运费网小编了解到，据最新消息，韩国现代商船以下简称HMM联合本国的兴亚航运Heung-A Shipping以及长锦商船Sinokor Merchant Marine共同就亚洲范围内的航线运营结成联盟。
航运咨询公司Alphaliner在最新的周报中表示：现代商船寻求获得5%市场份额的计划是不现实的。
全球石油巨头雪佛龙(Chevron)近日撤销了在现代重工(船机库 位置)订造的1艘浮式生产储卸油船(船型 船厂 买卖)(FPSO)订单，这份建造合同价值2.157万亿韩元(约合18.5亿美元)。
免费将最新的海运、空运新闻和促销直接发送到您的收件箱！
联系我们
电话: +86-755-82136100/+86-13316986338
邮箱: 949385575@qq.com
