根据欧洲托运人委员会（ESC）的说法，随着航运公司宣布取消更多的船只并提高运价，托运人信心正在被“削弱”，航运公司及其客户之间的关系正变得越来越紧张。
近日，韩国HMM（原现代商船）“圣彼得堡（St.Petersburg）”号满载驶向欧洲，今年投放的12艘2.4万TEU级集装箱船都满载,创下历史新记录。
全球首艘LNG动力23000TEU超大型集装箱船“达飞雅克萨德”号（CMA CGM Jacques Saad）近日首航满载离开新加坡港（Singapore），创下单船货运量新世界纪录。
据悉，韩国班轮运营商HMM将连续第三个月提供从釜山（Busan）到洛杉矶（Los Angeles）的临时集装箱航线服务。
航运市场又恢复了活跃，更多的新造船要来了，目前HMM的12艘24000 TEU集装箱船已全部完成交付使用。
韩国航运巨头现代商船（HMM）在釜山HMM研发中心设立了陆上船队控制中心。
船公司HMM紧急追加投入使用的船为4600TEU型集装箱船“HMM Integral”号。8月30日，应韩国出口企业的要求，该船作为临时船舶投入到了釜山（Busan）至洛杉矶（Los Angeles）的直航服务。“HMM Integral”号完成首次航行任务后，目前正在从洛杉矶返回釜山的途中。9月29日，该船将第二次出航。
据船公司赫伯罗特（HPL）的公告称，9月11日，ONE 旗下一艘名为“ONE COSMOS”的集装箱船，因遭遇了恶劣天气，造成船上集装箱堆垛出现倒塌事故。
作为韩国海运业振兴计划的重要组成部分，HMM（原现代商船）最后一艘24000TEU超大型集装箱船“HMM St. Petersburg”号交付运营，此标志着HMM总计12艘全球最大集装箱船建造项目圆满收官。
上周，集装箱运费现货价格达到了2012年以来的最高水平。目前，全球集装箱船队的状况良好，预计今年的增长速度仍将快于需求。随着集装箱班轮公司逐步走出新冠肺炎疫情的危机，有关超大型集装箱船新订单的猜测可能会打破这大好局面。
近日，航运公司陆续发布了2020上半年业绩报告。多数船公司都取得了不凡的增长，HMM结束连续5年的亏损在二季度录得盈利，ONE一季度净利同比大涨近32倍，以星航运（ZIM）二季度取得10年来最好业绩；马士基（MSK）、赫伯罗特（HPL）、东方海外（OOCL）、海丰国际（SITC）等都在不平凡的2020年上半年，相关盈利指标几乎全面增长。
韩国船公司HMM的另一系列24000TEU大型集装箱船于9月3日停靠在德国汉堡港（Hamburg）的HHLA集装箱码头Burchardkai。
航运界网获悉，韩国现代商船（HMM）与新加坡港务集团（PSA）签署合资集装箱码头协议。新的合资企业HMM – PSA新加坡码头（HPST）PSA将拥有58％的股份，HMM将拥有42％的股份，并于2020年底获得监管部门批准后开始运营。
8月31日，大宇造船宣布交付24000TEU级超大型集装箱船“LE HAVRE”号，至此，大宇造船为韩国最大的海运公司HMM（前现代商船）建造的7艘24000TEU级超大型集装箱船全部完工交付，从而为韩国政府2018年出台的“海运重建五年计划”作出了自己的贡献。
Alphaliner统计数据显示，截至2020年8月31日，全球集装箱船总运力为23,965,845TEU，较一个月前增加了超过10万TEU。运营的集装箱船总数为6,135艘，较一个月前减少了两艘。
据有关的预测称，2020年集运业或将是有望集体走上业绩最好的一年。
7月份，班轮公司准班率回落，挂靠上升， 快航服务颇受追捧。
韩国海运公司HMM（原现代商船）时隔5年首次实现了季度营业利润的顺差。
韩国船公司现代商船（HMM）公布了2020年第二季度业绩报告，根据财报披露，该公司第二季度净利润为281亿韩元（合计2370万美元），而去年同期则亏损2007亿韩元（合计1.66亿美元）。6个月的营收同比下降0.9%至22亿美元，而货运量下降20.9%至178万TEU。
合作运营码头，创造更多商机。据韩国船公司HMM官方消息，HMM已经与达飞集团（CMACGM）达成协议，将其全资拥有的西班牙南部集装箱码头Total Terminal International Algeciras（TTI Algeciras）的部分股权出售给达飞集团。
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