根据Alphaliner最新公布的数据,截止2021年1月5日,全球在运营集装箱船数量共计6174艘,总运力为2425.1万TEU,折合约2.92亿载重吨。其中,前三大班轮公司总运力占全球市场的45.49%。
12月29日下午,中国船东协会在上海召开“集运市场调研会”,来自马士基(MSK)、中远海运集运(COSCO SHIPPING)、达飞轮船(CMACGM)、中外运集运、长荣海运、阳明海运、海丰国际(SITC)等从事国际集装箱运输的船东代表参加会议,会议由中国船东协会徐秋敏秘书长主持。
据Alphaliner公司估计,目前全球活跃的集装箱船队的总运力为2422万 TEU,较2020年1月的2282万 TEU,多140万 TEU。
2020年即将结束之际,中国造船业终于迎来了好消息!12月28日,中国船舶集团旗下中船贸易联合沪东中华、江南造船以及交银金融租赁有限责任公司签署4艘24000TEU超大型集装箱船建造合同。中船贸易副总经理林峰以及沪东中华、江南造船、交银租赁等各方代表签署了建造合同。
据航运咨询机构Alphaliner发布最新的集运行业综述报告显示,在过去的一年里全球12大集装箱航运企业中的8家在今年扩大了运力规模,其中以HMM和达飞轮船(CMA CGM)运力扩大幅度为甚,正在战略转型的行业巨头马士基(MSK)出现了运力缩水,排在第二位的MSC大有“篡权夺位”的势头。
一场新冠肺炎疫情,让2020年的开始和过程都显得出人意料。对于航运业来说,低开高走的年头并不多。
Freightos Group的研究主管Judah Levine表示在周报中表示,几乎所有从亚洲出来的航线的运价都在上升,运输需求的持续增加以及全球集装箱设备依然短缺依然是造成运价上升的主要原因。
突发!UTC时间12月30日02:30时,在日本Shimokushiki-Jima岛和九州海岸的东部,于31-21N 129-30E附近,发现有许多40英尺的集装箱在海面漂浮。后确认为长荣海运(EMC)旗下一艘运力8452TEU名为“EVER LIBERAL”集装箱船所遗失,共36个40尺高柜落水。
据悉,长荣海运(EMC)将花费3.23亿美元购买新的集装箱和码头设备,以为其更大型的新船舶和迁入一个新的码头做准备。
受新冠疫情的影响,对航运公司的需求先是大幅下降,主要是美国和欧洲的一些关键地区实施了封锁,然后需求又激增,各家航运公司争相恢复被取消的服务。
近日集装箱班轮船东的运输可靠性继续下降,著名海事咨询公司Sea-Intelligence称,托运人不应期望短期内会有所改善。
据Alphaliner数据显示,截至2020年12月7日,全球集装箱总运力为24,181 ,295TEU,较上月增加了62,743T EU;运营的集装箱船总数为6,165艘,较上月增加了18艘。
近期,由中远海运集运(COSCO SHIPPING)与中国银行等合作伙伴携手打造的“航运提单+贸易单证区块链平台”在上海举行发布会。沙特基础工业公司(SABIC)、上海汇众汽车制造有限公司作为首批试用该平台的客户出席了发布会。
11月26日,记者从上港集团获悉,上海港(Shanghai)海铁联运公司年度集装箱箱量突破20万标准箱,提前完成了年度箱量任务。
根据Alphaliner最新数据显示,截至2020年12月1日,全球班轮公司运力100强中,马士基(MSK)排第一,地中海航运(MSC)排第二,中远海运集运(COSCO)+东方海外(OOCL)排第三,达飞轮船(CMACGM)排第四,赫伯罗特(HPL)排第五,日本海洋网联船务(ONE)排第六。第七名到第十名依次是:长荣海运、现代商船(HMM)、阳明海运、以星航运(ZIM)。
韩国高丽海运(KMTC)旗下一艘集装箱船“KMTC SURABAYA”轮,于11月27日在印度尼西亚北爪哇省勿里群岛海域搁浅。
普洛斯集团创始人、首席执行官梅志明一行到访中远海运集团(COSCO SHIPPING),与中远海运集团董事长、党组书记许立荣等进行了会谈。
从亚洲到欧洲和北美的主要贸易航线对集装箱舱位的强劲需求,导致10月份货运量转仓量环比上升,因航运公司难以维持海洋供应链的平稳运行。
预计2020年集运业的息税前利润,将达到142亿美元。在刚刚过去的第三季度,集运市场经历了集装箱短缺、海运费暴涨。同时,各班轮公司继续实行严格的运力管理和成本把控,在此背景下,班轮公司的业绩大幅提升。
根据 Alphaliner 最新运力数据显示,截至2020年11月20日,全球二十大集装箱船公司运力最新排名出炉,位列排行榜第一至第十分别是:马士基(MSK)、地中海航运(MSC)、中远海运集运(COSCO)、达飞轮船(CMACGM)、赫伯罗特(HPL)、海洋网联(ONE)、长荣海运(EMC)、现代商船(HMM),阳明海运(YML)、以星航运(ZIM)。