2020年三季度最挣钱的全球班轮公司top100

UpdateTime：2020/12/2 10:30:49

根据Alphaliner最新数据显示，截至2020年12月1日，全球班轮公司运力100强中，马士基(MSK)排第一，地中海航运(MSC)排第二，中远海运集运(COSCO)+东方海外(OOCL)排第三，达飞轮船(CMACGM)排第四，赫伯罗特(HPL)排第五，日本海洋网联船务(ONE)排第六。第七名到第十名依次是：长荣海运、现代商船(HMM)、阳明海运、以星航运(ZIM)。

中国内地船公司位置变化情况

在中国大陆的班轮公司的最新排名中，中远海运集运排第3位;中谷物流排名第13位;安通控股排名第16位;海丰国际排名第18位;中外运集运排名第24位;宁波远洋排名第38位;锦江航运排名第40位;大连信风海运排在第44位;太仓港集装箱海运有限公司排名60位;天津达通航运排名69位;荣商物流排名第84位;中联航运排名第94位;广西鸿翔船务有限公司排名第100位。

业绩报告

A.P. 穆勒 - 马士基发布2020年第三季度财报，息税折旧及摊销前利润(EBITDA)增长39%至23亿美元，但营收下降1.4%至99亿美元。新冠疫情对全球经济造成了负面影响，但公司盈利能力提升和自由现金流充裕均基于严格的成本控制、灵活的运力部署、高度重视客户需求以及进一步推行数字化服务举措。此外，与第二季度相比，业绩表现受益于需求的持续恢复。

中远海控发布2020年前三季度业绩财报，期内该公司实现营业收入1177.09亿元，较去年同期增长5.46%;归属于上市公股东的净利润为38.60亿元，较去年同期大增82.40%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为35.83亿元，较去年同期大增89.71%。

达飞集团(CMACGM)发布2020年三季度业绩。据披露，该公司当期实现总收入80.9亿美元，同比增长6.1%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)17亿美元，同比大涨68%;EBITDA率增加7.7个百分点至21%;集团净利润5.67亿美元，而去年同期仅为4500万美元;经营活动净现金流突破18亿美元，同比增加8.14亿美元。

赫伯罗特(HPL)发布2020年前9个月业绩报告。报告显示，赫伯罗特截止2020年的前9个月，息税折旧及摊销前利润(EBITDA)超过20亿美元(18亿欧元)，比去年同期增长20.4%。收入约为105亿美元(94亿欧元)，比去年同期下降约1%。净收益提高至6.05亿美元(5.38亿欧元)，去年同期为3.33亿美元，同比增长81.6%。

日本海洋网联船务(ONE)发布2020年第二季度业绩报告。报告显示，2020财年ONE第二季度的利润为5.15亿美元，比去年同期的1.21亿美元增长了3.94亿美元。第二季度利润大幅增长，增幅高达326%。ONE2020年上半财年总营收59.17亿美元，税后利润为6.28亿美元，较去年增长441%。(ONE上半财年为2020年4月1日-9月30日，第二季度为7月1日-9月30日)

长荣海运公布第三季度财报，长荣海运税后净利润高达新台币81.85亿元(约合人民币18.97亿元)，较去年同期大幅增长59倍。第三季度长荣海运合并营收达到新台币550.42亿元(约合人民币127.59亿元)，同比增长10.4%;营业毛利新台币134.6亿元(约合人民币31.20亿元)，同比增长245.79%;毛利率 24.46%，年增16.65个百分点;营业利益新台币110.91亿元(约合人民币25.71亿元)，同比增长714%，营业利益率20.15%，年增17.42个百分点。

HMM(前现代商船)表示，该公司已经摆脱了长期亏损的局面，创下了10年以来的最高季度营业利润。据初步统计，今年第三季度，HMM实现营业收入17185亿韩元(约合15.5亿美元)，实现营业利润2771亿韩元(约合2.5亿美元)，当期净利润为246亿韩元(约合2218万美元)，与去年同期相比实现扭亏为盈。

阳明海运第三季度营业收入为388.6亿元新台币，约合13亿美元，较去年同期增长2.83%。货量同比下降10.99%，至128万标准箱。税后利润为27.4亿元新台币，约合9169万美元。阳明海运表示，货量下降的主要原因，是新冠肺炎疫情引发的市场不确定性，必须及时调整东西向航线运力，以应对市场变化。

以星航运(ZIM)披露2020年第三季度财务业绩。以星航运2020年第三季度净利润1.444亿美元，与去年同期增长2,818.4%，2020年第三季度的调整后EBITDA为2.621亿美元，创历史新高，与2019年第三季度的1.068亿美元相比，增长145.4%。营收10.125亿美元，为过去八年最高，相比2019年第三季度的8.42亿美元，增长20.3%。

太平船务(PIL)公布未经审计的2020年上半年财务业绩以及2019财年财务报告。疫情导致经济萧条、需求疲软，公司船队规模进一步收缩，期内实现总收入10.26亿美元，息税折旧摊销前利润(EBITDA)1.02亿美元。在优化航线网络、资产处置、减少成本开支等多重手段的作用下，太平船务的经营性现金流增长28.5%至1.577亿美元。期内，太平船务采取重要措施改善和巩固资本结构。截至今年上半年，该公司总股本6.62亿美元。