2016年6月6日，法国集装箱运输公司 CMA CGM SA今天向 NOL （海皇轮船有限公司）的所有流通股提出一个全现金的自愿有条件的全面收购建议。
6月2日，阿拉伯轮船（UASC）在迪拜召开临时股东大会，会议的主要议程是讨论和批准拟议中的修改公司章程，但未提与赫伯罗特航运（HPL）合并之事。
港空运货站，是香港最大的独立货运站和世界最大的货运站之一。香港空运货站有限公司（香港空运货站）Hong Kong Air Cargo Terminals Ltd (Hactl) 本月迎来了它的40周年。
5月31日，中远船务与法国达飞集团（CMA CGM）正式签订4艘3300TEU集装箱船建造订单，该系列订单的承接，对于巩固提升中远船务支线箱船建造能力及市场品牌形象，推行大客户战略具有重要意义。
达飞轮船（CMA）宣布，自 2016年6月15日(以提单日为准)起，由亚洲(Far East and Japan) 出口至地中海(West Med, Adriatic, East Med, Black Sea and North Africa trades)航线所有货物上调综合费率 GRR
日前,阿曼航运（OSC）公布2015年财报显示,公司获利1.8亿美元,OSC首席执行官Tariq bin Mohammed Al Junaidi通过阿曼通讯社证实这一消息，并表示，这个结果反映出了公司操作业务的良好表现。
各船公司开仓前提柜费用,各有不同，具体如下:
5月30日,马士基航运（MSK）宣布，为应对新航运联盟接连来袭，将优化全球贸易规模最大的航线——亚洲和北欧间航线网络，此次航线优化将取消重复的港口挂靠，减少在亚欧航线上的直航港口数量，从而缩短主要港口间的航程时间，节约操作成本，这一优化将从2016年三季度开始全面实施
日前，法国班轮公司达飞轮船（CMA）集团公布2016年一季度业绩，该公司前三个月录得总收入34亿美元，去年同期为40.13亿美元；前三个月净亏损1亿美元，而去年同期则为盈利4.06亿美元，今年一季度，达飞轮船（CMA）平均每TEU收入下降17.6%。不过，达飞轮船（CMA）一季度货量增长2.9%至320万TEU。
阿拉伯轮船（UASC）股东将在下月尽快投票决定是否同意与德国集装箱航运公司赫伯罗特（HPL）的合并的协议。
一个月内，海洋联盟（OCEAN Alliance）和联盟 （THE Alliance）相继成立，原有的G6、CKYHE、O3全面瓦解，四分天下的航运市场格局，面临全新的三国鼎立态势，作为唯一没有变化的联盟，为应对联盟新的变化，联盟2M也将做出有针对性的调整。
达飞轮船（CMA）宣布，自2016年6月1日起，由亚洲(including Korea, Taiwan, Japan, Southeast Asia and Bangladesh)出口至肯尼亚航线所有货物上调综合费率GRR
5月19日，民航局在其官网上发布公示，拟批准中国国际航空（CA）的下属公司大连航空将其经营范围从现有的“国内航空客货运输业务”扩大至“国内（含港澳台）、国际航空客货运输业务”。
达飞轮船（CMA）宣布，自2016年6月1日(以提单日为准)起，由亚洲(including Korea, Taiwan, Japan, Southeast Asia and Bangladesh)出口至西非航线上调综合费率GRR。
2016年5月16日，中国南方航空（CZ）发布公告称，4月份合并旅客周转量同比、环比均上升，客运运力投入同比上升8.67%，旅客周转量同比上升8.39%;平均客座率为81.69%，同比下降0.21个百分点。
5月16日，中国远洋海运集团旗下的中远航运（COSCO）和比利时海工巨头DEME集团旗下的GeoSea NV公司签署合作协议，双方同意设立合资公司“广州中远海运德利新能源工程有限公司”，这标志着中远航运正式进军海上风电运输及安装市场。
根据波罗的海国际海事理事会（BIMCO：Baltic and International Maritime Council）数据显示，全球集装箱运输船队预计全年额外增加的68万 TEUs, 将在2016年6月达到里程碑的数量：突破2000万 TEUs。
受集运业低迷影响，中国台湾长荣海运（EMC）2016年一季度盈利下滑，亏损1.18亿美元
IAG航空货运 （IAG Cargo ）希望在巴林的经济增长和卡塔尔2022世界杯足球项目将帮助填补中东地区服务的能力两位数的扩张，此举将导致在该区域的能力增加了 83%。
达飞轮船（CMA）宣布，自2016年5月22日(以提单日为准)起，由亚洲出口至中东航线所有货物上调综合费率GRR
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